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【好车分享】Ferrari - 458 Italia

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翡翠长老

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发表于 2011-10-5 03:27 PM |只看该作者 |正序浏览

Ferrari 458 Italia

法拉利458 Italia核心技术均源自F1赛车技术，加上前F1冠军车手迈克尔舒马赫亲身参与 458 Italia研发计划，提供宝贵的操驾设定参数与意见，让458 Italia在操控表现更臻完美。由Pininfarina 设计工作室操刀的流线车体，再度展现拿捏极佳流线车身融合奔放意大利美学的精髓设计。

法拉利458 Italia

法拉利458 Italia
生产厂商：法拉利
所属品类：法拉利458
级别：跑车
车体结构：跑车/敞蓬车
变速箱：7档双离合
排量：4499 cc
理论油耗：13.7 L/100km
轴距：2650 mm
长x宽x高：4527x1937x1213

法拉利发布全新的458车型，其将接班430成为法拉利新的象征。由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显ENZO线条；而前脸整体则更加接近430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。除了整体的造型，458上前部进气隔栅的变化最为明显，单一的看口造型展现出简约的设计，同时对于引导气流和提供下压力也有一定的帮助。

法拉利458 Italia是一款车长4,527mm、车宽1,937mm、车高1,213mm、轴距2,650mm与空重1,380kg的双座跑车，整体车身尺码虽是略微较F430放大，车高却降低1mm。而在中后置V8引擎的影响下，车身前后配重比是42:58，最大动力输出570匹则让重量马力比为2.42kg/hp，法拉利458 Italia轮胎规格为前轮235/35 ZR20与后轮295/35 ZR20。

法拉利458 Italia
外观细节部分，前保险杠的两个进气格栅，不仅降低车身视觉，也展雄厚霸气。直幅长条形头灯组，搭配直列式LED行车灯，展现独特的慑人眼神，顺着车侧曲线向上，位于后轮拱上方的四组进气孔，满足法拉利首颗缸内直喷中后置V8引擎的换气需求。车尾独特的中置三出排气尾管，吸引众人目光，而下方的大型扩散器，也能给予法拉利458 Italia足够的下压力。

内饰设计本着以驾驶员为主的理念，同时还兼顾了创新与实用的宗旨，其中控台的设计简约时尚并配有精雕细琢的铝制装饰件。F1仪表盘上设有起步控制键以及用于倒档设置和自动设置的副变速箱控制键。另有皮革装饰的人体工程学腕托，用于操作F1仪表板按键和电动摇窗机。控制台还设有两只饰以 AlcAntara的储物盒，可放置零散的小物件。

动力系统方面，458 Italia采用的新型排量为4499cc的V型8缸发动机，最大功率为570马力，

法拉利458 Italia
峰值扭矩540牛米，搭载使用了F1技术的7速DCT双离合变速器，在3.4秒内就可以完成0-100km/h的加速，最高车速可达325km/h以上。458 Italia和法拉利秉承了法拉利道路跑车的传统，其动力系统的核心技术均来源于F1赛车。动力性能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4,499cc V8 90度夹角引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具备12.5:1高压缩比的赛车引擎特征，可输出570hp/9,000rpm最大马力与55.1kgm/6,000rpm最大扭力峰值（80％扭力可于3,250rpm涌现），换算为127hp/l的马力容积比后，458 Italia 不仅创下法拉利史上最优异动力水平，也在自然进气引擎效率上超越对手。[1]

该车的前后轴重量分配分别为42%和58%，达到了理想的重量平衡，从而为这款中后置发动机跑车提供了超凡的车辆动力。经过改进完善的电子控制系统也有利于保证车辆在各种驾驶条件下均能发挥出最高性能。型悬挂系统前部采用了带L形叉臂的双叉形臂结构，后部则装有多连杆系统，这种设计旨在提供最大的附着力和无与伦比的操控性能。此外，该车还具有更为直接的转向齿比，凭借这一特色，该车不仅响应极为灵敏，同时也能保证一流的驾乘舒适性。458 Italia轮胎规格尺寸为前轮235/35ZR20，后轮295/35ZR20。