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楼主: HuaiDan

[新闻] F1 2010 全新规则,鹿死谁手?!

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发表于 2009-4-4 12:41 AM |显示全部楼层
阿隆索:迈凯轮已不是首次撒谎 他们迟早会遭到处罚




 两届世界冠军费尔南多-阿隆索表示:迈凯轮在墨尔本欺骗干事的行为的让他想起了2007年匈牙利站,事实上这已不是英国车队第一次在干事面前撒谎了。

  阿隆索曾在2007年转投迈凯轮车队,但因双方不合、一年之后便分道扬镳。发生在2007年匈牙利站上排位事件,被认为是双方关系破裂的标志。当时的情况如下:

  2007年,迈凯轮表示为了排除摩纳哥站引发的争议,从那之后起:根据不同的赛道,要么给两位车手设置完全相同的排位油量,要么让汉密尔顿和阿隆索轮番使用所谓的“额外圈”排位载油策略。但是在匈牙利站执行后一种排位方式却遇到了问题。

  按照英国车队的程序:享受“额外圈”的车手需要跑前面。匈牙利站享受这一特权的是阿隆索(汉密尔顿已在之前的英国站享有这一个特权),因此阿隆索应该在Q3开始先排到维修站出口。但因为当时汉密尔顿的引擎先达到冷却温度,使得顺序被颠倒。

  后来的情况大家都看到了,Q3开始后、汉密尔顿跑在了阿隆索前面。随即,车队通过无线电转告汉密尔顿将领先位置让出,以确保阿隆索能够完成他的“额外圈”排位程序,但是英国人拒绝执行。不满的阿隆索在Q3最后一次进站加油时故意在车位上多停了10秒,导致汉密尔顿错过了跑最后一个排位单圈的机会。

  事后,阿隆索、汉密尔顿和迈凯轮车队遭到干事的调查。匈牙利的三位干事在对所获证据进行分析后,拒绝了车队和车手解释。将阿隆索罚退5位发车,并剥夺了迈凯轮在该站获得制造商积分权利。

  面对迈凯轮今日的撒谎行为回想往昔,阿隆索表示英国车队之前就这么做过。“当然这让我想起了2007年。”阿隆索今天在雪邦对媒体说道,“这已不是他们第一次去见干事,这也不是他们第一次对干事说谎,迟早一天,他们遭到处罚的。”

  阿隆索在2007年因为1分之差与总冠军失之交臂,西班牙人表示这是被迈凯轮在匈牙利的所为给害的。“没错,我是因为1分失去了总冠军。(但是)他们在匈牙利站耍了我。”阿隆索说道。

   相关报道:F1名记解密迈凯轮排位事件 带你了解真正的内幕


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发表于 2009-4-4 09:42 PM |显示全部楼层
FIA:“伪证门”事件没结束 迈凯轮可能遭进一步处罚




  FIA发言人向媒体确认:汉密尔顿和迈凯轮经理对干事作伪证一事的审查程序并未结束。FIA方面接下来将听取FIA观察员和干事对于此事的报告,不排除将事件提交给世界汽车运动理事会,对迈凯轮执行进一步处罚的可能性。

  “我们对汉密尔顿以正视听的做法表示认可,看似将他被置于了一非常境地。”FIA发言人今天在雪邦说到,“我们现在正等来自FIA观察员和干事的报告,以决定是否对他(汉密尔顿)的车队行为执行进一步的调查。不排除将事件提交给世界汽车运动理事会。”

  汉密尔顿今天专门就做“伪证”一事举行了个人发布会,英国人在会上强调自己是被车队经理大卫-赖安(Dave Ryan)指使说谎的。大卫-赖安今天已被迈凯轮停职。

  当问及汉密尔顿是否担心FIA对他和迈凯轮执行进一步的制裁时,汉密尔顿这样回答道:“我确信FIA会照章办事,以正确的方式处理。我不知道将来会发生什么?现在对于我来讲,我必须把精力放在比赛上。试着从这件事情中走出来,吸取教训并长大。”

  英国新F1转播商BBC分析认为,FIA发言人的话已明摆着不会对汉密尔顿执行处罚。“FIA暗示汉密尔顿在这件事情已经理清了,但是警告迈凯轮可能面对进一步的处罚。”BBC在网站上写道。

  而《天空体育》分析的情况则非常严重:“由于情况严重的违反了国际运动法典的规定,FIA有权对此事执行进一步的处理。案件可能被提交给世界汽车运动理事会,后者可选择将汉密尔顿踢出2009的F1世锦赛或者将其停赛。”《天空体育》在报道中写道。

  毫无疑问,这些均是媒体的一家之言,真实事态下一步如何发展,我们将拭目以待!


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发表于 2009-4-4 09:46 PM |显示全部楼层
本帖最后由 毒后苏樱 于 2010-5-15 06:18 PM 编辑

宝马确认海费赛车使用KERS 将为直道和发车提供优势


                        周五练习赛中的海德菲尔德(摄影/CreateImages)


  宝马-索伯车队确认,马来西亚站比赛仍将为海德菲尔德的赛车装备KERS系统。

  宝马车队此前的模拟表明,KERS系统在雪邦赛道所能带来的优势很有限。而装备KERS将对赛车的配重带来不利影响。而在今天,宝马-索伯车队技术总监威力-拉姆夫表示,KERS的作用仍不可低估。

  “我们认为它将给海德菲尔德带来战略性上的优势,”拉姆夫说。“除了在直道上有优势之外,发车入一号弯时将很有机会提高名次。”

  海德菲尔德的队友库比卡的赛车仍将不装备KERS。




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发表于 2009-4-4 11:13 PM |显示全部楼层
F1雪邦站周六练习罗斯博格最快 众赛车速度逐渐靠拢




 北京时间4月4日15时,F1马来西亚大奖赛周六练习赛结束。威廉姆斯车队德国车手罗斯博格取得本次练习头名。值得注意的是,单圈速度前十辆赛车仅相差0.6秒,全部20辆赛车也仅差1.4秒。F1马来西亚站排位赛将在北京时间17时开始,新浪F1频道将做图文直播,敬请关注。

  马来西亚站周六练习赛被安排在午后的14时开始,为期一小时。雪邦赛道上空仍然聚集着黑色云层,赛道气温31度,地表38度。罗斯博格的比赛工程师通过无线电告诉车手,降雨随时会来。

  时间一到,20辆赛车鱼贯驶入赛道开始检测圈。大约两分钟后,赛车全部回到维修站做调整。10分钟左右,丰田车手格洛克第一个完成调校重返赛道,第三次练习计时圈正式开始。

  成绩表不断被改写,单圈时间从格洛克最初的1分40秒一路上升到巴顿的1分38秒。25分钟后所有车手都写下了自己的计时成绩。巴顿以1分37秒969暂时领先。昨天第二次练习莱科宁的最快圈速是1分35秒707。当动作最慢的迈凯轮开始计时圈时,威廉姆斯车队已经开始第二轮试跑。罗斯博格圈速提高到了1分37秒490,后面分别是维泰尔和巴顿。

  时间过半,大部分车手回到维修站调整赛车。这一阶段的调教对于后面的排位赛来说可能是决定性的。因为在下面的半个小时里,车手们将测试排位赛要使用的软胎了。天空也不失时机的又阴转晴,大直道附近甚至已变得阳光明媚。

  海德菲尔德在第37分钟率先测试软胎,并立刻以1分37秒026的圈速升至首位。今天中午宝马车队已经确认海德菲尔德的赛车将在比赛中使用KERS系统。海德菲尔德接下来一圈慢了1秒,软胎的退化速度令人担忧。库比卡的软胎计时圈令人印象深刻,波兰人前两个阶段都是最快,第三段稍慢,圈速仅落后巴顿0.022秒。可贵的是,库比卡接下来一圈的速度没有明显下降。

  巴顿搭载软胎做出1分36秒541,领先宝马半秒。但是接下来一圈巴顿进站了,他在前两个即使段的时间与上一圈相差无几。看来布朗BGP001赛车在轮胎损耗性能上仍有优势。巴顿告诉工程师赛车引擎有冒烟迹象,这可不是个好消息。另一位布朗车手巴里切罗做出1分36秒519,但是赛车尾部仍不时的冒出蓝烟。

  倒数4分钟,两位法拉利车手突然窜升到前面。马萨使用软胎跑出1分36秒089,莱科宁落后0.233秒居次。此时法拉利拉开布朗0.2秒的距离。最后一分钟圈速仍在提高。罗斯博格跑出1分35秒940,领先马萨0.15秒。除莱科宁和汉密尔顿之外的18辆赛车同时冲刺,但是再也没有谁改写最快时间。

  最终威廉姆斯车队德国车手罗斯博格取得本次练习头名。值得注意的是,单圈速度前十辆赛车仅相差0.6秒,全部20辆赛车也仅差1.4秒。F1马来西亚站排位赛将在北京时间17时开始..


  F1马来西亚站第三次练习赛成绩表:



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发表于 2009-4-4 11:27 PM |显示全部楼层
阿隆索排位原定目标前六 R29速度不济决定重油战术
2009年04月04日21:52  新浪体育
  新浪体育讯 阿隆索雪邦排位仅列第十,赛后西班牙人承认对结果感到失望,因为他的原定目标是进入前六。但就车况,他认为要好于澳洲。
  “我今天早上已经没发炎(指耳朵发炎)了,所以我现在有更好的身体状况驾驶赛车。”阿隆索在赛后说道,“我们今天的结果有些失望,因为我本期望跑到第五或第六的。但总的来的讲,赛车比澳洲要好;尽管我们现在依旧不够快、依旧需要提高。”
  雷诺是目前将KERS投入实战的4支车队之一,但阿隆索在揭幕站初次使用对其评价并不高,两届世界冠军期待本周系统拥有不同的表现。“我们将看KERS将在明天的比赛中扮演怎样的角色。”阿隆索补充说。
  关于阿隆索的排位需要特别提到的是,由于R29竞争力不足,西班牙人在进入Q3后搭载上燃油象征性的跑出一个成绩就收车了。据工程总监帕特-西蒙兹透露,阿隆索的载油量很大。
  “我们已决定搭载相当高的燃油,这样如果明天遇到恶劣的天气我们将拥有优势。我们的战术取决于天气。”西蒙兹说道。阿隆索的队友皮奎特排位名列第17位。


[ 本帖最后由 HeRock 于 2009-4-5 12:10 AM 编辑 ]


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发表于 2009-4-4 11:41 PM |显示全部楼层
FIA公布雪邦站称重数据 排位前十名阿隆索载油最多http://sports.sina.com.cn  2009年04月04日22:27  新浪体育
  新浪体育讯 国际汽联公布雪邦站排位赛后称重数据,见下表第四列。进入Q3的10名车手中,车重最轻的是红牛车手维泰尔,为647KG,最重的是雷诺车手阿隆索的680.5公斤。
  F1赛车的最低允许质量为605公斤(含车手),下表第五列是根据这一技术要求计算的预计载油量(由FIA提供的称重数据减去605KG得来),仅供参考!
发车顺序排位成绩车手车重(KG FIA数据)预计载油(称重-605KG车身净重)
11巴顿66055
22特鲁利656.551.5
35格洛克656.551.5
46罗斯博格65651
57韦伯65651
68库比卡66358
79莱科宁662.557.5
84巴里切罗664.559.5
910阿隆索680.575.5
1011海德菲尔德69287
1112中岛一贵683.478.4
1213汉密尔顿68883
133维泰尔64742
1414科瓦莱宁688.983.9
1515波尔戴670.565.5
1616马萨689.584.5
1717皮奎特681.976.9
1818费斯切拉680.575.5
1919苏蒂尔655.550.5
2020布埃米686.581.5


[ 本帖最后由 HeRock 于 2009-4-5 12:03 AM 编辑 ]


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发表于 2009-4-5 12:01 AM |显示全部楼层
16辆赛车雪邦更换新引擎 迈凯轮小红牛沿用旧引擎


  据证实,参加马来西亚大奖赛的20辆F1赛车中的16辆已经更换了引擎。除迈凯轮和红牛二队之外的16辆赛车将搭载新的引擎参加雪邦周六和周日的赛程。

  本赛季F1规则规定,每辆赛车在全年比赛中总共可以使用8台引擎。规则对这8台引擎使用过程中的配给方式不做限制,但是每个比赛周末内更换引擎的话只能在周六练习赛开始前进行。如果某辆赛车动用了第9台引擎,将会处以发车退后10位的处罚。

  一周前的揭幕站中,10支车队的20辆赛车已经动用了本赛季的第一台引擎。本周末在马来西亚雪邦的比赛,由于天气非常炎热,其中8支车队决定从周六开始为他们的赛车换上一台新的引擎,也就是本赛季的第二台引擎。

  今天上午,赛事干事确认除迈凯轮和红牛二队之外的8支车队更换了新引擎。16辆赛车已经搭载新引擎完成了刚刚结束的第三次练习赛。


[ 本帖最后由 毒后苏樱 于 2009-6-4 05:46 PM 编辑 ]


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发表于 2009-4-5 12:06 AM |显示全部楼层
宝马向三队扩散器发起新抗议 确保14日裁决包含雪邦 2009年04月04日21:09  新浪体育


  新浪体育讯 马来西亚站的排位之后,宝马-索伯针对丰田、威廉姆斯和布朗GP的扩散器设计,向干事了提交了一份新抗议书。德国车队表示此举是为了让4月14日扩散器听证会同时将雪邦站纳入考虑。
  澳大利亚站的周四车检后,宝马-索伯曾率先对丰田、威廉姆斯和布朗GP的扩散器设计,后因书面文件没有准备好被拒绝。由另三支车队——法拉利、雷诺和红牛组织的抗议被受理。此事下一步将交给国际汽联的上诉法庭处理。
  具体时间是在本月14日。“抗议完全是履行程序。”宝马发言人针对今天发起的抗议说道,“目标是为了保证马来西亚站的结果也被4月14日的判决纳入考虑。”


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发表于 2009-4-5 12:08 AM |显示全部楼层
为什么我贴的表格会那么奇怪的蛤?


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发表于 2009-4-5 12:16 AM |显示全部楼层
黎明京:马来西亚延续澳大利亚 布朗与丰田二虎相争


  毫无悬念,马来西亚大奖赛的排位赛是澳大利亚大奖赛的延续——装有“大尾巴”的赛车继续统治F1赛道。布朗GP的巴里切罗和巴顿在排位赛的前两节分别拿下P1,但巴顿在第三节的最后发力,让其再次赢得杆位。在前10辆赛车中,装有大散流器的赛车占到6辆。

  有意思的是,在本次排位赛中,每节比赛都有一个“惊喜”。

  第一节,法拉利的马萨在最后一个弯冲出赛道,未能进入第二节。法拉利原来以为马萨做出的成绩可以维持晋级,但后面几位车手的发力,最终将马萨挤出第二节。马萨在后排发车,将使得明日正赛的开始阶段会非常热闹。

  第二节,迈凯轮车手双双出局。汉米尔顿和科瓦莱宁做的成绩非常相近,两位车手已经尽了最大努力,已经没有更多的武器跟对手过着了。

  第三节,丰田车队特鲁利占到P2,而巴里切罗只排名P4。从第一节成绩中看,特鲁利的第一计时和第二计时都比巴里切罗快,只是第三计时慢,最终落后0.064秒。布朗GP和丰田将成为冠军的争夺者。

  宝马车队的表现令人失望。海德费尔德是本场比赛中惟一装有KERS的车手,但他却未能通过第二节。KERS的作用再次令人怀疑。库比卡最终也只是排名第8,与红牛车队都有很大差距。两位前世界冠军莱科宁和阿隆索虽然进入第三节,但却排在最后一排。

  新赛季开始就经历尾巴门、尾翼门、伪证门等诸多事件,F1正在遭受信誉危机。当成绩产生之后,都要耐心等待几个小时才能确认,甚至还要等上10多天。看看足球比赛,就是事后证明有黑哨,比赛的成绩也不能推翻。

  如果布朗GP、威廉姆斯和丰田的散流器被判违规,现在积分领先的是阿隆索,而排名第二是红牛二队的新生布埃米。种种迹象表明,散流器可能被判合法,这样布朗GP的优势在今年要保持很长一段时间了。

  当然,F1与足球不同,但国际汽联就不能有一个更理想的“分歧争端机”吗?

  (黎明京)

[ 本帖最后由 毒后苏樱 于 2009-4-5 12:18 AM 编辑 ]


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