[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

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发表于 2009-10-13 04:53 PM |只看该作者

马萨重返赛场测试老款F2007 感觉良好与之前没两样

　本周一，法拉利车队巴西车手马萨伤愈复出，驾驶两年前的老款战车F2007进行了测试。这是马萨在匈牙利大奖赛头部受伤后首次测试F1战车，巴西人的感觉良好，称自己与受伤之前没有两样。

　　马萨在匈牙利受伤之后就暂别F1车坛，这一次他重返赛道，在意大利费奥拉诺赛道驾驶装备GP2轮胎的F2007赛车进行了测试。尽管他还不能完成太多圈数，但是马萨称自己的感觉就像没有任何事发生过一样。

　　“当我坐进赛车里，就像没有发生过任何事一样，我与之前的那个我一样，”马萨在接受意大利《安莎社》采访时说，“一切良好，我感觉身体非常棒，就像7月25日的事故从没有发生。我的视力也不存在任何问题，今天我不仅仅是为收官战做准备，而是连续两场比赛(指赛季最后两场比赛)。显然我们应该尊重医生的叮嘱，但是在坐进驾驶舱之后，我可以说，撞车受伤之前的那个我又回来了。”

　　尽管身体状况良好，但马萨强调称：自己不会考虑在本赛季复出，而是集中精力在2010年赛季上。“我们可以开始为下赛季提前做准备，那肯定不是一个容易的赛季，因为今年就是一场恶战，我们得有一部足够快的战车，才能挑战锦标赛冠军。”

　　对于阿隆索下赛季将加盟法拉利车队，马萨表示欢迎，尽管他不指望能与西班牙人成为要好的朋友。“阿隆索有着很棒的战绩，”马萨说，“因此我不认为他的加盟会有任何问题。他不是为了跟我成为要好朋友才来这里的，我们都是职业车手，这一点很重要。”

　　马萨承认：他仍然为去年新加坡大奖赛的结果感到愤怒，要不是雷诺车队的“撞车门”，他原本可以在新加坡获得更多的分数，也就不至于在去年以一分之差落在汉密尔顿之后屈居年度亚军。

　　“我对此仍感到非常愤怒，因为这不仅仅改变了一场比赛，更关键的是影响到了年度冠军的归属。分站冠军仍然是阿隆索，布里亚托利被驱逐回家了，一切都未改变，但是他们从我们这里偷走了冠军。我对此感到非常遗憾，因为年度冠军的归属本应该完全不同。”

[ 本帖最后由毒后苏樱于 2009-10-13 04:54 PM 编辑 ]

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发表于 2009-10-13 04:55 PM |只看该作者

巴西媒体：巴里切罗签约威廉姆斯明年搭档胡肯伯格

　　据巴西媒体《圣保罗页报》(Folha de Sao Paulo)周一报道称：巴西F1老将鲁本斯-巴里切罗(Rubens Barrichello)已经与威廉姆斯车队签约，本赛季结束后他将离开布朗GP车队，下赛季为威廉姆斯车队效力。

　　巴里切罗目前的年薪为200万美元，“巴里切罗与威廉姆斯车队已经签订2010年工作合同，威廉姆斯车队将有着优先续约权。”《圣保罗页报》报道称。“威廉姆斯车队将采取工资+奖金的形式支付给鲁本斯年薪。”

　　巴里切罗本赛季焕发出职业生涯第二春，目前在车手积分榜上，以71分位居第二位，落后队友英国帅哥简森-巴顿14分，赛季还剩巴西站以及阿布扎比两站比赛，老巴仍有机会夺取年度冠军。

　　《圣保罗页报》称：现年22岁的德国新秀胡肯伯格(Nico Hulkenberg)明年将与巴里切罗一起并肩为威廉姆斯车队效力。

　　截至目前为止，威廉姆斯车队还并未官方宣布这一消息。

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发表于 2009-10-13 11:45 PM |只看该作者

F1巴西站发布会独具匠心马萨重伤83天后将重返围场

马萨于本周一在费奥拉诺测试F2007前与车队人员合影

　　今天，国际汽联公布了F1巴西大奖赛官方新闻发布会安排。头部重伤初愈的巴西车手菲利佩-马萨将在周六出席新闻发布会，这将是他在匈牙利站排位赛中受伤康复83天后重返F1大奖赛的围场。

　　除此之外，其他特选车手车队人员也非常独到。周五新闻发布会只有三位车手出席，是具有争夺世界冠军可能的巴顿、巴里切罗和维泰尔。周六新闻发布会发布会中陪伴马萨的是法拉利领队多梅尼卡利，与此对应的是迈凯轮领队惠特马什和车手汉密尔顿。

　　F1巴西大奖赛官方新闻发布会安排如下。

　　北京时间10月15日22:00

　　巴里切罗(布朗GP)、巴顿(布朗GP)、维泰尔(红牛)

　　北京时间10月16日03:00

　　多梅尼卡利(法拉利)、马萨(法拉利)、惠特马什(迈凯轮)、汉密尔顿(迈凯轮)

　　周六排位赛后和周日正赛后的新闻发布会继续由名次前三的车手出席。

fAifAi37

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白金长老

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发表于 2009-10-15 07:35 PM |只看该作者

看好巴里切罗夺世冠

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发表于 2009-10-16 12:54 AM |只看该作者

原帖由 fAifAi37 于 2009-10-15 07:35 PM 发表
看好巴里切罗夺世冠

哈哈，我也是有点希望...

不然每次当老二

JOEYLING

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白金长老

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发表于 2009-10-16 11:58 PM |只看该作者

原帖由 毒后苏樱 于 2009-10-16 12:54 AM 发表

哈哈，我也是有点希望...
不然每次当老二

我不想看到button这么轻易就拿了年度总冠军，太容易了吧？？？？人家以前马萨是拼到半死还差冠军一分。。。。

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发表于 2009-10-17 03:24 PM |只看该作者

原帖由 JOEYLING 于 2009-10-16 11:58 PM 发表

我不想看到button这么轻易就拿了年度总冠军，太容易了吧？？？？人家以前马萨是拼到半死还差冠军一分。。。。

是啊~

希望马萨改次还有机会争夺世界冠军..也能拿下..

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发表于 2009-10-17 03:44 PM |只看该作者

F1巴西站首次练习小雨搅局红牛竞争力强大韦伯最快

　北京时间10月16日22时30分，2009F1巴西站首次练习赛在英特拉格斯赛道结束。红牛继日本站夺冠后，竞争力依旧强大，韦伯和维泰尔分别以1:12.463和1:12.932成绩拿下P1和P3，夹在他们之间的一辆由巴里切罗驾驶的BGP001。

　　科瓦莱宁，汉密尔顿，中岛一贵，巴顿和罗斯伯格占据了前八的后五个席位。两位大牌车手莱科宁和阿隆索分别排在第10和第16位。

　　巴西GP是2009年世界一级方程式锦标赛的倒数第二个分站，两项世界冠军均有望在本周产生。车手锦标方面，巴顿积85分高居榜首，分别领先两个夺冠机会甚微的对手——巴里切罗14分和维泰尔16分。英国人一旦登上奖台，将铁定提前夺冠。

　　制造商锦标方面更是毫无悬念！榜首的布朗领先红牛35.5分之多，这意味着只有发生超低概率事件——前者1分不得，后者包揽1-2，悬念才可能留到阿布扎比！但正如我们一贯所言，F1一切皆有可能！

　　今日的首次练习在阴云密布的天空下举行，气温只有19度，路表23摄氏度。普利司通为本站比赛提供的轮胎配方回到了年初的模式：为“中”和“超软”，中间跨越了一个“软”配方。

　　英特拉格斯是条逆时针运行的赛道。F1工程师调车需要考虑的两个核心因素是：高海拔和颠簸的路表。这里高于海平面800米的海拔高度意味着大气压强会低于其他赛道，引擎的动力将因此蒙受损失，同时赛车的空气动力学效率也会受到影响。

　　而颠簸的路面迫使车队必须抬高底盘设置，否则面临托底“伤身”的危险，特别是4号弯的刹车区域尤其需要当心。

　　但是，F1车队在今天需要应对的第一个挑战却是多变的天气，气象预报预报的雨势如期来临。首次练习开始仅20分钟就有雨点飘落，只是路况一时未受太大影响。此间，维泰尔以1:12.932领跑成绩单！

　　第35分钟起，雨势渐大，赛道路表越来越湿滑，红牛二队新手阿奎苏阿里为保安全，第一个选择了中性胎上路。但大多数车手在这个时候选择了待在维修站中。一站比赛只能使用4套中性胎和3套大雨胎，也是大多数车队选择按兵不动的一个原因！

　　直至第50分钟，雨势有所缓和，赛场重新变得活跃。迈凯轮车队的科瓦莱宁首个搭载干胎出站探路，但很快比赛便被一次事故中段。第57分钟，雷诺车手格罗斯让在第11号弯，也就是Mergulho弯冲出赛道，将一块100米的刹车指示牌撞得粉碎，R29前翼受损。9分钟之后比赛得以恢复。此时距二次练习仅24分钟结束；但到这一刻，最快成绩依旧是维泰尔是在34分钟作出的1:12.932。

　　英特拉格斯再次证明了其多变的天气绝非浪得虚名。比赛进入最后20分钟时，间断的阳光与小雨同时出现。还好路况没有变糟，相较之前越来越好。

　　红牛车手马克-韦伯和巴里切罗分别在期间使用超软胎作出1:12.463和1:12.874将维泰尔超越，并一直保持到最后。

　　名列本次练习第四～第八的车手是：科瓦莱宁，汉密尔顿，中岛一贵，巴顿和罗斯伯格。法拉利的莱科宁和费斯切拉仅列第10和第15位。红魔“保三”的任务变得愈发艰巨！而顶替格洛克出赛的日本车手小林可梦伟排名第19位。F1巴西站的第二次练习将于北京时间10月17日01:00举行，敬请关注！

　　2009F1巴西站第一次练习成绩表

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发表于 2009-10-17 03:47 PM |只看该作者

宝马接触FIA寻求转机仍望威队同意14支车队提案

　　巴西站的周五，据英媒体《汽车运动》报道：尽管威廉姆斯已经否定了第14支车队的提议，但是宝马-索伯依旧希望老弗兰克能改变立场，给宝马-索伯明年一条“生路”。

　　这支将总部设在瑞士Hinwil和德国慕尼黑的车队在宝马宣布退出后，将在来年迎来新的东家，由于车队没有在协和协议上签字，因此要获得参赛权只能等待有车队退出，或者准许将参赛车辆的数量增加到28辆。

　　但后一种可能已在日本被排除，弗兰克-威廉姆斯在铃鹿明确表示他不会同意再有车队加入。

　　尽管并不顺利，但是车队领队马里奥-泰森仍然在与FIA和FOM商议，并希望威廉姆斯能改变态度。“我们现在讨论的是，我们指的是未来的车队拥有者，还有皮特-索伯也在与FIA和FOM接洽，希望能获得一个参赛资格。”泰森在英特格拉斯谈道，“这就是我此刻所能说的。”

　　“当前我们在谈论第14支车队，规则是需要得到(其它车队的)一致支持。”当被《汽车运动》问到是否相信威廉姆斯会否定这个提议，泰森说：“我不知道弗兰克是否真的会继续做唯一的反对者。F1需要回到正确的道路上，每个车队都需要得到其它车队的支持。”

　　尽管宝马-索伯现在还没有到解决问题的最后期限，但泰森坦言说：“没有严格的期限，但没有获得参赛资格这显然让生活更加困难了，因为车队必须与车手，与赞助商签约。没有参赛权，你就不能达成协议。我们认为总能找到办法的，A计划是成为第13支车队，B计划是成为第14支车队。”

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发表于 2009-10-17 03:49 PM |只看该作者

FIA主席竞选两级分化圈内支持托德网民支持瓦塔宁

　眼下距新一届国际汽联主席选举还有8天时间，两位主席竞选者：法国人托德和芬兰人瓦塔宁都在开始最后的冲刺。据来自英国的消息称，国际汽联赛车运动安全发展基金会(FIA Motor Sport Safety Development Fund)主席Peter Doggwiler和国际汽联基金会(FIA Foundation)主席David Ward日前公开表示支持托德当选。上述两家机构是用email的方式将消息发给了美联社。

　　FIA Motor Sport Safety Development Fund是国际汽联基金会的一个下属组织，在英国注册，以国际汽联的名义支持一些活动。一周前，阿联酋赛车协会表示支持瓦塔宁当选。

　　国际汽联主席竞选将于本月23日(北京时间下周五)在巴黎举行。托德已经得到现任国际汽联主席莫斯利、F1推广人伯尼和国际汽联旗下四大赛车组织的公开支持。但在全球各赛车网站的网民调查上，瓦塔宁的支持率高达80%，有的甚至是90%。虽然网民的支持率对国际汽联新主席的产生不会有太大影响，但这么大的反差不能不让我们关注。

　　瓦塔宁在9月4日率先公布了他的竞选班子，大有先发制人之势。但托德老奸巨猾，在搞定了国际汽联所有班底之后，9月初底才出台自己的竞选班子。不过，让两位主席竞选者先搭班子也是国际汽联的主意。国际汽联总干事Doggwiler是想摸清两位竞选者的实力，也想让支持不同竞选者的俱乐部尽快明确自己的投票方向。同时，国际汽联也在尽自己的最大努力防止在选举中出现腐败现象。

　　从目前的选举形势上看，瓦塔宁处于劣势。他日前嘲讽自己的境地就像当年的美国总统奥巴马。不过，他高举“改革”大旗，确实触动了不少当权者的利益，他要加大拉力运动改革的努力，也让以F1为中心的国际汽联传统势力感到紧张。

　　前拉力世界冠军瓦塔宁退役后曾任欧洲议员，有过一些与政客打交道的经验，但对付国际汽联内的政客，他显得稚嫩的多。不久前，他被对手指责“使用卑鄙手段”、“破坏国际汽联的团结”。

　　瓦塔宁当即予以驳斥。他说：“许多人都问我怎样理解托德的抨击？我的回答非常简单：如果我说要改革、要民主和透明度，对有些人就是错误的，而且是其他竞选者的个人攻击。这些都是很旧的选举手段，但仍很好用。”

　　托德攻击瓦塔宁没有表达“具体的方针政策”，但前者无疑是会继续维系国际汽联的一贯政策。人们担心，托德与莫斯利的关系太近，而且改革的力度不及瓦塔宁大，甚至可能会成为莫斯利的傀儡。

　　莫斯利日前声称，他还想继续竞选主席。人们不仅要问：他支持托德当选是否还有其他交易？

　　瓦塔宁目前得到非洲、中东赛车协会和一些汽车厂商的广泛支持。按照国际汽联的选举规则，每个国家的协会(俱乐部)只有一票。中国汽联也将在23日出席国际汽联主席竞选全会。目前，中国汽联主席严建昌正在山东出席全运会活动，中国这一票投给谁还不得而知。