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VolksWagen 收购 Bugatti后的车型（有2012车型） - BestMotoring

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青铜长老

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电梯直达

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发表于 2011-7-28 04:55 PM |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由 jannick 于 2011-7-28 06:41 PM 编辑

VolksWagen 收购 Bugatti后的车型 - BestMotoring™
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1987年義大利企業家Romano Artioli買下布佳迪的品牌，之後成立Bugatti Automobili SpA，公司總部就在義大利北部，有超跑原鄉之稱的莫得納。EB110是布佳迪成為一家義大利車廠之後唯一一部在市場上販售的車款。也是第一次品牌中興之後的唯一一部量產車。

EB 110搭載了一具3.5升V型12汽缸引擎，每缸5氣門；這具引擎使用了"四"具渦輪增壓器，EB 110是後中置四輪傳動車，配置6前速手排。此車全由碳纖維打造，懸吊系統和F1配置相同，都是水平置雙A臂，不過是鋁合金打造。EB 110 GT從時速0加速到時速100公里需時3.49秒，極速是342km/h。在92年底EB 110 SS推出，SS表示SuperSport，這是GT的性能加強版，馬力提升至611匹，並輕量化，從時速0加速到時速100公里需時3.3秒，極速提升至351km/h。
EB 110 GT: 馬力560匹(ps)/8,000rpm 611(牛頓/米)/4,200rpm 最大增壓 1.05bar車重1,620kg EB 110 SS: 馬力611匹(ps)/8,250rpm 650(牛頓/米)/4,200rpm 最大增壓 1.20bar車重1,570kg
長 4,400 mm 寬 1,940 mm 高 1,115 mm
齒輪比: 1st 3.76:1 2nd 2.51:1 3rd 1.83:1 4th 1.42:1 5th 1.15:1 6th 0.95:1 R. 4.25:1
結局

目前全世界共有95台EB 110和31台SS。義大利時期的布佳迪隨著其經營者於1995年購入蓮花汽車之後遭遇一連串財務困難而破產；當然所有布佳迪汽車都停產，原本布佳迪還計畫生產一台四門豪華房車-EB 112，此車是由義大利名師喬治亞羅設計的，不過因為公司破產，EB 112永遠只是部概念車。EB 110的銷售其實表現只能算普通，當時一台就要價30萬美金，SS版更多出5萬美金，售價相當高昂。不過他的一流操控和強勁馬力仍吸引不少愛車名人的支持如七屆F1車手冠軍麥克·舒馬克就是EB 110的愛用者。當時在公司破產之時仍有許多EB 110的半成品，多數賣到了德國的一家賽車製造商Dauer Racing GmbH，有些底盤則流入義大利B Engineering成為他們開發Edonis的基礎。

以上还不是Volkswagen的作品，下面才是！

布加迪威龙（Bugatti Veyron EB 16.4）

引擎形式：W型16缸
增壓：4具渦輪增壓
排氣量：7993cc
變速箱形式：DSG雙離合器序列式
檔位：7速（不含倒車檔）
馬力輸出：1001匹英制馬力（在引擎轉速每分鐘6200轉時）
扭力（距）輸出：922磅/平方英尺（在引擎轉速每分鐘2200轉時）
傳動系統：4Motion四輪傳動系統
車重：4300磅（1950公斤）
加速性能
0-62mph(100kph)：2.5秒
0-100mph(161kph)：5.5秒
0-200mph(322kph)：22秒
0-400公尺：10.8秒（通過時速：140mph；225kph）
極速：253mph（407kph）

Bugatti Veyron Super Sport

布加迪威航（Bugatti Veyron ）16.4 Super Sport在Laguna Seca及Pebble Beach正式亮相，这款有着惊天动地1183匹马力的超级跑车，也将正式成为地表最速量产车，而成为一代枭雄的后面、听说也将是Veyron车型的末代作品了。

Veyron SS以极速 431km/h的金氏世界纪录夺得地表最速量产车的王座，现在已经正式开始为多金买家们制造。而虽然Bugatti官方表示这是最后一款Veyron车型的推出，但是无疑这也是让Veyron在顶峰的高潮中，画下完美的句点。

布加迪威航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威航16.4由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。

2012年正式量产布嘉迪4门Galibier

尽管还处在概念车阶段，但是布加迪发布的新车16 C Galibier还是吸引了全世界的目光。按照计划，布加迪将在2012年停产威龙车型，开始16C Galibier量产车型的生产。

选择Galibier作为新车的名字是象征环法自行车赛中爬坡难度最高的一个赛段，同时也是对布加迪经典的4门老爷车Type 57致敬。16C Galibier概念车采用了半环绕车身的抛光铝材料，其余部分则为强化碳纤维材料。
最具其实的外观设计来自新车磅礴的前脸和尾部夸张的8排气管设计。两颗硕大的圆形大灯十分冷漠地注视着前方，加上巨大的进气隔栅，16C Galibier的正面效果十分震撼。发动机罩分两个部分，向中间打开，借鉴了复古的元素。尾灯的效果同样独特，后窗中间纵向布置的高位刹车灯将成为16C Galibier的标志。

16 C Galibier内饰的设计显得十分利落。高档的真皮和木材包裹整个中控台，一款LCD屏幕集成了许多车内控制功能。最有特点是的，布加迪的工程师特意将马力表和速度表安放在了中控台的中央位置，以便于后排乘客能够清楚地了解到这辆车究竟能跑多快。（马力表的表底超过了800马力，而速度表的极限则是390km/h）。

最有趣的设计是中控台上那块精致的钟表。它不仅可以放在车内，也可以取下放在布加迪专属的手表上，随时跟随16C Galibier的主人。

动力方面，16 C Galibier采用了前置的布局，8L 16缸发动机预计的输出功率在800-1000马力之间，仍采用四轮驱动。和威龙不同，16 C Galibier的巨大动力不是来自于4个Turbo，而是来自于一套两级式的机械增压器。16 C Galibier标配碳纤维陶瓷刹车盘，使用常规汽油燃料，但生物燃油在需要的时候同样可以作为动力源。

BestMotoring™评测：
Bugatti永远是经典的经典.
这个2012款是怎么回事？给富豪坐后面享受过山车吗？=.=
虽然二战之前的经典车我们没办法接触，但是现在是2011年！看着Bugatti的一次又一次创下最速传说吧！迈向500km/h前进？我们拭目以待！！！

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