[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

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发表于 2009-4-16 03:47 PM |只看该作者

法拉利等待法庭解释裁决理由宣布将全速研发新扩散器

图为法拉利当前使用的扩散器，设计非常保守。

　　北京时间4月15日下午，国际汽联上诉法院宣布布朗GP、威廉姆斯和丰田车队09款新车所使用双层扩散器合法。国际汽联上诉法院经本周二的听证和整晚的讨论之后，拒绝了由法拉利、雷诺、宝马-索伯和红牛车队提交的抗议。

　　法拉利领队多梅尼卡利在一份最新发表的声明中表示，他们现在正在等待国际上诉法庭对裁决给出解释。“我们等待倾听国际上诉法庭(ICA)拒绝上诉的原因。”法拉利领队多梅尼卡利说道。

　　该裁决同时意味着法拉利需要开发自己的新扩散器。多梅尼卡利对此感到遗憾，指出车队需要对F60的基础设计“动刀”。预计新扩散器需要一段时间才能出炉。

　　“非常不幸，因为这个决定，迫使我们需要介入赛车设计的基础区域，以保证能够和某些车队在平等的技术规则下竞争，这需要花费时间和金钱。现在，我们将以双倍的努力，让车队重返最高竞争水平。”多梅尼卡利说道、

　　我们曾在此前报道：法拉利要引入双层结构的扩散器面临两个技术难点，首先是后悬挂的下叉臂链接点需要升高，第二是变速箱太宽，因此几乎需要对整个车尾进行改进。技术总监阿尔多-科斯塔认为，这至少需要6站的时间，因此新扩散器投入使用可能需要等到土耳其站。

　　但同时考虑到法拉利于本周二宣布成立新的工作小组，将巴迪塞利调回后方负责协调。因此不排除新版本的扩散器更早投入使用的可能性。

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发表于 2009-4-16 03:52 PM |只看该作者

红牛失望扩散器裁决被迫发展“自己的”解决方案

红牛RB5后悬挂采用了独特的拉杆结构

　　4月15日，国际汽联上诉法庭宣布布朗、丰田和威廉姆斯车队所使用的争议扩散器合法。红牛车队对上诉法院的判决感到“失望”，他们表示为此不得开发展一款“自己的”双层扩散器解决方案。

　　今天发表的声明中，红牛车队经理霍内尔说：“显然，我们对今天的声明感到失望，但是我们接受。这意味着，我们将不得不发展我们自己的双层扩散器解决方案，这不可避免的将会导致高额花销。”

　　传奇F1赛车设计大师艾德里安-纽维打造的红牛RB5赛车虽然没有使用双层扩散器，但是它的速度并不逊色于“扩散器帮”的赛车，这意味着除去扩散器的话，红牛RB5可能是09款F1赛车中空气动力学效率最高的。红牛RB5与其他几款新车最大的不同是后悬挂使用了拉杆结构，而非传统的推杆，为的是追求极致干净的尾部气流。

　　扩散器案的主角——布朗GP车队老板罗斯-布朗表示，某些车队可以很快就配备上这种扩散器，但其他一些车队将更困难，因为他们的赛车悬挂结构或赛车其他部分设计决定了不适合装备双层扩散器。罗斯-布朗所指的不适合装双层扩散器的赛车会不会就是红牛RB5呢。

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发表于 2009-4-16 05:05 PM |只看该作者

宝马仅对裁决表示接受指责FIA改革目标成为空谈

　　FIA国际上诉法庭在今天宣布双层结构扩散器合法。作为上诉方之一的宝马-索伯对裁决表示接受；但同时指责FIA改革目标成为空谈。

　　“我们接受国际上诉法院的决定。这个裁决意味着规则的应用得到了澄清。”宝马-泰森在车队最新发表的声明中说到。

　　“然而，这却使得超车工作小组打算通过新规则减少下压力和弯道速度的目标没法实现。与此同时，这一决定也意味着7支车队必须投入巨资对他们的赛车执行必要的改进。”德国人补充说道。

　　泰森在此表达的观点，法拉利顾问罗伊-拜恩在会前已经给过警示。详情请参见我们之前的报道。[点击查看]

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发表于 2009-4-16 05:08 PM |只看该作者

雷诺新扩散器或西班牙站投用圈速提升初期仅0.3秒

雷诺R29仅换扩散器预计可增速0.3秒，追上前三名需要重造车尾

　　雷诺车队计划在F1欧洲战役的首站西班牙大奖赛为R29赛车装配新版扩散器，但是他们预计新扩散器在初期所能带来的提升是有限的。

　　4月15日，国际汽联上诉法庭宣布布朗、丰田和威廉姆斯车队所使用的争议扩散器合法。这意味着没有使用这种扩散器的车队必须研发此类装备才能追上对手。

　　此前有传闻称雷诺车队动作最快，他们有望在本周末的中国大奖赛中就装备新款扩散器。车队工程总监帕特-西蒙斯并没有认可以上说法，只是承认他们将在西班牙站有所行动。

　　“在欧洲的首站比赛中，我们可能会有一些新东西装在赛车上，”西蒙斯对英国《卫报》说到。“那可能会让我们找到0.3秒。但是为了追上我认为使用非法扩散器的那三辆赛车，我们还需要再找到0.2秒到0.3秒，这需要对赛车尾部进行重造。”

　　西蒙斯还表示，如果反过来让“扩散器帮”把他们的扩散器往保守里修改的话，工作将简单得多。

　　雷诺车队参加中国大奖赛的R29赛车究竟会不会配备改版扩散器，谜底或许明天就将揭晓。

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发表于 2009-4-16 11:04 PM |只看该作者

汉密尔顿：只在足球问题上有自由女朋友是我的一切

　　“对不起，这个问题我暂时还没办法说……”

　　只有在谈那些和F1的无关话题时，汉密尔顿似乎才拥有了一点属于自己的自由度，也只有在和一群中国孩子玩足球时，他完全不再“察言观色”他的“团队”。

　　本版撰稿本报记者周捷

　　刘易斯·汉密尔顿，去年的F1新科冠军，今年的日子过得却不怎么如意。赛车的疲软、“伪证门”事件的爆发都是汉密尔顿不得不面对的问题，人前人后，这位24岁的英国小伙子依然笑容可掬，但那份微笑里究竟有多少是发自内心却着实让人捉摸不透。

　　来到上海的第一个早晨，汉密尔顿的行程就被两个宣传活动排满了。一个是国际知名的运动品牌，是汉密尔顿个人的商业赞助；一个是世界顶级的润滑油品牌，是迈凯轮车队的合作伙伴。两个活动同在希尔顿饭店，往返于40楼和2楼，汉密尔顿从一大早开始就被一群“专业人士”包围了，直忙到了下午近两点都没时间吃午饭。

　　这就是汉密尔顿的生活，在F1周末的比赛日以外，典型的那种驾驶以外的工作。面对镜头，面对媒体，汉密尔顿懂得如何微笑，如何作秀，如何应答，他的表现堪称一流。可正如伯尼所说的，这个在24岁的年龄上应该拥有自己个性的小伙子有点被“限制”过分了。

　　“团队精神”，汉密尔顿强调的，他身体力行。经纪人、赞助商代表、车队代表、车队公关、后勤助理，汉密尔顿一切都听他们的。而汉密尔顿的团队也确实把他“保护”得“密不透风”。汉密尔顿接受媒体采访，桌上有个像MP3一样的录音设备，车队人员立即拿起来先检查一遍；记者提问，听不懂汉语的车队公关更是一个劲地问相关的中方人员，“问题‘安全’吗？”

　　“刘易斯，你可以谈谈今天将有结果的扩散器‘违规门’案……”一个记者的问题还没说完，迈凯轮公关已忙不迭地打断了这个提问。本来因为没听完问题还想询问的汉密尔顿立即“装傻”，“对不起，这个问题我暂时还没办法说……”

　　整个上午，汉密尔顿只有在和一群中国孩子玩足球时，他完全不再“察言观色”他的“团队”。玩足球，汉密尔顿脚上功夫比不上孩子就“自说自话”改玩起了“头顶”，还“欺负”孩子们矮小，要求他们把球顶高点。

　　“你几岁？”“七岁。”“喜欢汉密尔顿吗？”“喜欢。”“有多喜欢？”“很多很多喜欢。”“哈哈。”汉密尔顿不禁大笑起来。整个上午，那是他笑得最灿烂的一次。

　　女朋友是我的一切

　　你平时会选择做些什么来放松自己？

　　汉密尔顿：我酷爱音乐，我喜欢听音乐，我经常和家人们在一起，不过如果我在训练中的话，我会听音乐来放松压力，平时我也会和家人朋友去餐厅吃饭、购物。

　　听说你平时还会与朋友踢足球？这其中有没有体育明星呢？

　　汉密尔顿：我经常踢球，我会和朋友组队进行比赛。我最喜欢巴塞罗那俱乐部和蒂埃里(亨利)，他是世界上最好的球员之一，和他相比我的技术太逊了，不过他能把球踢好，我也能把车开好。

　　请你用几个次简单的词来形容你印象中的上海好吗？你来过几次上海？每次来的感受有什么不同？

　　汉密尔顿：上海是个很大的城市，很现代化，我来过三次。第一次我还是新人，不是很熟悉，去年我主要呆在酒店，今年若有机会我想出去走走看看。

　　可以谈谈你对上海女孩的看法吗？

　　汉密尔顿：对上海女孩，我不能说什么，因为我的女朋友就是我的全部。

　　大家都知道你不止是体育偶像，更是一位时尚偶像，你觉得什么样的女孩子最时尚？

　　汉密尔顿：我觉得我女朋友就是时尚的女孩，她非常时尚，有时候她的穿衣风格都会让我感到惊讶，其实我本人倒并不太懂时尚。

　　听说你对中国功夫非常有兴趣，你有喜欢的功夫明星吗？

　　汉密尔顿：李连杰，我喜欢他演过的所有电影，我认为他是一个难以置信的人。

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发表于 2009-4-16 11:12 PM |只看该作者

马萨出席菲亚特专属派对 “大牌”莱科宁没踪影

　　对法拉利来说，每一站F1比赛都是邀请车主聚会的大派对时间，而车队也总会让车手们参与这场派对和车主有一次亲密接触。今年，做东的是法拉利的母公司菲亚特，昨天下午，在上海凯旋路上的一处艺术中心就举行了一场菲亚特车主的专属派对。

　　出席活动的是法拉利车手马萨，巴西人对待工作的态度可认真了，和菲亚特车主轮流合影时，足足保持了五分钟的笑容。但有趣的是，昨天一早就已抵达上海的莱科宁却莫名其妙地缺席了这次本该由他和马萨一起完成的“任务”。倒是马萨的父亲，积极地还一路陪着马萨一起来参加活动，挺着一个啤酒肚在远处看着儿子傻乐。

　　展望周末的比赛，马萨表示，尽管法拉利车队目前遇到了一些困难，但过去五年来，车队在上赛道的成绩一直不错，对于这条赛道，车队也很有心得，因此他会尽力去取得好成绩。至于意大利和法拉利，似乎已经融入了马萨血液，“我外婆就是意大利人，所以我其实拥有双重国籍，既是巴西人，也是意大利人。法拉利已经成了我生活的一部分，它过去是我的梦想，现在是我已经实现了的梦想。”

　　当马萨在车主活动中，努力工作大谈自己的意大利情结时，莱科宁不知道在干什么？不过“冰人”也是够“大牌”，缺席活动不算，竟还专门指派了一个法拉利车队的美女工作人员来代替他接受菲亚特的赠礼。看来，莱科宁至少还是记得有一个派对要参加这档子事的。

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发表于 2009-4-16 11:19 PM |只看该作者

纽维不来中国主攻新扩散器红牛告诫FIA裁决将致恶果

　　双层结构的扩散器在昨天被叛合法后，红牛高级技术官员艾德里安-纽维立即取消了上海之行，转而留守总部潜心研发新的扩散器。

　　本周二，“法拉利、红牛、雷诺和宝马反对澳洲、雪邦干事裁定布朗、威廉姆斯及丰田多层结构扩散器合法”的上诉听证会在巴黎举行。FIA国际上诉法庭的5位法官在查阅双方出示的材料，并倾听其律师代表的辩护后，最终驳回了上诉。认定双层结构的扩散器为合法设计、包括位于底板上的开孔。

　　这一结果意味着其余的7支车队必须立即对他们的赛车进行改进。红牛顾问马科(Helmut Marko)透露，纽维已决定取消上海之行，潜心研发新扩散器，预计最早可在摩纳哥投入使用。

　　“我们已开始集中全部精力研发新的解决方案。”马科说道，“随着官方裁决出台，艾德里安(纽维)立即取消了上海之行，将留守工厂。如果一切按照计划进行，我们可能在摩纳哥备好新车。”RB5目前被认为是速度最接近扩散器帮的车辆。

　　马科表示，红牛对于上诉法院的裁决感到气愤，因为他们此前曾向FIA提交过类似的设计(主要是底板开孔)，结果被拒绝。此消息，我们已在之前报道过多次。和罗伊-拜恩、马里奥-泰森一样，马科亦指出FIA对这样的扩散器设计放行，意味着超车工作小组潜行研究的增加超车和降低弯道速度的改革将付诸流水。

　　“让我们感到气愤的是，我们曾向查理-怀汀接触，要求澄清类似的扩散器设计是否合法，结果我们被告知不合法。因此我们的设计队伍没有再对类似的设计方案做进一步的研究。”

　　“我想知道这一裁决将对弯道速度带来多大的冲击。我预计很快就会出现赛车速度过高的问题(指弯道速度)。而且双层结构的扩散器制造的气流，肯定会使超车重新变得困难。这违背了超车工作小组达成的规则精神。”马科分析说。

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发表于 2009-4-16 11:28 PM |只看该作者

特鲁利：FIA证明自己就是法官因伪证门而赢得信誉

意大利车手亚诺-特鲁利

　　特鲁利认为国际汽联在“伪证门”事件中所采取的积极而严厉的措施是正确的。翻案重审，不仅让特鲁利得到了他本应得到的季军，也让国际汽联得到了更好的信誉。

　　“我的感觉是FIA做出如此严厉的一个决定是因为他们觉得某些人在那天在拿他们开玩笑，他们想向每个人展示FIA就是法官。”特鲁利日前对英国《汽车运动》说到。“在法官面前你必须诚实并供认事实。你可能逃脱惩罚一次，但是最好别那么做。你的风险太大了。基本上，这就是所发生的事。”

　　特鲁利回忆第一次听证时的情况，他说了实话，却被罚25秒，而说谎的人却逃之夭夭。特鲁利感觉自己像一个傻瓜一样，被人卖弄。

　　“对于我们双方来说，我认为那是一个非常、非常不幸的状况。我个人来说，不知道谁撒谎了，为什么撒谎。我个人觉得，在这件事上说谎没意思，真的，没意思。但是有些人真的错判了规则。”特鲁利说到。“个人观点，我在这不是要批判谁。问题是在那种场合下，我没有做错任何事，但我却被人看起来像个傻瓜。我不是那种喜欢报复或怎么着的人，我对每个人都一样。我喜欢现实，并希望每个人现实。”

　　接着，特鲁利谈到FIA的做法。他非常支持仲裁后来的处理方式，尤其赞赏FIA宣布取消迈凯轮首站成绩之后，仲裁们特意找到特鲁利，当众感谢他的诚实。

　　“突然听说我的成绩被恢复了，那感觉特别好，”特鲁利说到。“后来，我正在与一些媒体做采访，两位仲裁走进围场直接找到我，握住我的手，对我说那是我理应获得的，因为我的诚实——在所有媒体面前。对我来说这是真正的报答。”

　　“这就是为什么我说在那种特定事件中，FIA展示了好的判断力和强势，把一件基本上关了门的事件重新打开了。他们感觉到，嗅探到某些事不对，他们在这件事上做得足够好。在那样一场麻烦不断的揭幕站中，这件事给FIA带来了很大的信誉。”

　　事后，国际汽联以“损坏F1名誉”罪传唤迈凯轮车队出席4月29日在巴黎举行的FIA世界汽车运动理事会非常会议。迈凯轮可能因此遭到国际汽联的进一步处罚。

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