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楼主: HuaiDan

[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

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神垂の死'''

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本站名嘴

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1441^#

发表于 2010-3-24 09:46 PM |只看该作者

车手集体批评F1变得乏味迈凯轮牵头要求火速改规则

很认同3楼这意见，基本谁领先就能夺冠，还是打油摸似比较好~

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fAifAi37

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白金长老

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1442^#

发表于 2010-3-25 02:51 PM |只看该作者

的确的..比赛变得乏味很多了..
还是比较喜欢以前那种打油模式

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ALLIanz

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顶级元老

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1443^#

发表于 2010-3-25 05:34 PM |只看该作者

澳洲站：韋伯爭主場稱王‧阿倫索：4強爭冠

本週末在艾柏特公園賽道揮旗的澳洲站F1大賽車能否一掃揭幕站的沉悶，成為一大焦點。

雖然新季加入了三支新軍，又有車神舒馬克的回歸，但鼓勵車手安全競技的前題下產生的“正賽中不能添油”的新規則已令到比賽在排位賽時就決定了最後的勝負。由於大部份車手都只進維修站1次更換輪胎，而且不太可能超車的情況下，令新季的F1變得沉悶無趣。

不過，在巴林站上登頂的法拉利車手阿倫索在針對當前業界熱議的觀賞性問題，雖承認巴林的比賽乏味，但是他反對倉促的修改規則。

由於澳洲站是由街頭改建而成的賽道上進行，賽道顛簸增加了可看性，不致於發生像巴林站般的沉悶，但搶到好的排位賽表現最有可能躋上獎台的事實不變。

阿倫索認為，墨爾本之役將現4強爭勝的局面，儘管法拉利在巴林包攬前兩名，但仍不可掉以輕心。

近數年來，奪澳洲站成為贏得世界冠軍的指標，近12年的世界冠軍中有9位曾在澳洲站稱王，舒馬克就是最好的例子，他在澳洲4次奪冠，四度問鼎了車手總冠軍。

而本站另一看點是，去年奪兩個分站冠軍的33歲的韋伯可能成為首個在主場稱王的澳洲人。他駕駛的紅牛賽車被邁凱輪2008年世界冠軍漢密爾頓形容為比其他車子都來得“荒謬地快”。

他與隊友維特爾將在墨爾本追逐紅牛在近5站的第4勝，其中維特爾在巴林領航三分二路段下，若非引擎故障，早已為紅牛先拔頭籌了。

邁凱輪的全英世冠組合漢密爾頓與巴頓對澳洲站擁有全然不同的回憶。巴頓在上季揭幕站的澳洲站上一舉為布拉恩GP（馬賽地的前身）奪冠，成為他贏得首七站中的6站奠定世冠的基礎。漢密爾頓則在去年此站因誤導裁判而惹了一身蟻。

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毒后苏樱

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1444^#

发表于 2010-3-25 08:03 PM |只看该作者

他都没参加过F1比赛，有打破什么记录

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友誼不是愛情

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1445^#

发表于 2010-3-25 08:21 PM |只看该作者

法依魯茲的故事非常激勵人心，而他打破已故巴西F1車王冼拿的紀錄並沒有多少人知道，但我們應該將這些成就與更多大馬人分亨，人們可以從他成功的故事中受到鼓舞。”

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JOEYLING

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白金长老

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1446^#

发表于 2010-3-26 12:19 AM |只看该作者

请问这一号人物是打破了什么巴西冼那社么记录？？谢谢！！

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ALLIanz

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1447^#

发表于 2010-3-26 05:29 PM |只看该作者

F1：韋伯否認年杪退役

欲在本週末創造歷史，成為首位在澳洲站F1大賽車上奪冠的澳洲老將韋伯否認有關漢密爾頓猜測他可能在今年底退役的說法。

本週，邁凱輪車隊車手漢密爾頓對記者說，他預感紅牛老將韋伯可能要在2010年賽季末退出 F1，業界也風傳紅牛明年打算用正在征戰越野賽事的前F1世界冠軍“冰人”萊科能搭檔維特爾。

但韋伯週四（3月25日）卻說：“我非常有動力，很享受我的工作，期待一個美妙的賽季。不管擁有怎樣的賽季，我完全沒有退役的打算，所以那是路易斯的看法，他要怎麼想是他的事，我對他所說的並不介意。”

紅牛車隊目前的車手陣容是由33歲的韋伯搭檔22歲的維特爾，無論是歷史戰績，還是今年的F1 的揭幕戰，韋伯的個人成績都不及這位比他小11歲的年輕隊友。

因此，圍場內開始風傳韋伯可能在2010年年底告別F1的消息，但這傳聞此番卻是從邁凱輪車手漢密爾頓那裡“開始”的，他暗示韋伯的F1的職業生涯可能要在今年年底劃上句號。

效力過米納迪、捷豹和威廉斯的韋伯於2007年加盟紅牛，並於去年取得最好的一季表現，奪兩站冠軍並8次登上獎台，今年的澳洲站是韋伯參加的第9次主場之戰，雖被漢密爾頓預言是最後一次，但他本人已作出否認。

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fAifAi37

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白金长老

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1448^#

发表于 2010-3-26 05:33 PM |只看该作者

F1澳洲站首次练习：雷诺库比卡最快舒马赫未入前十

　北京时间3月26日09:30，2010赛季F1澳大利亚站第一次练习赛在阿尔伯特公园赛道举行。最终雷诺车手罗伯特-库比卡以1:26.927名列本次练习榜首！索伯车队的小林可梦伟在比赛中两次前翼故障触发红旗，目前车队正在对事故原因进行调查。

　　周五的阿尔伯特公园天气晴朗，气温25摄氏度，赛道温度41度。普利司通为本站比赛提供的轮胎配方是“软/硬”。本次练习的一大关注点是：索伯车队首次对自制的失速尾翼进行测试。国际汽联在巴林将迈凯轮的尾翼概念判定为合法设计后，索伯车队率先开发出类似的系统。

　　此外，印度力量今天将给予试车手迪-雷斯塔上场测试的机会，德国车手苏蒂尔暂时作壁上观。以下是澳大利亚站第一次练习赛的要点信息记录：

————————————————————————————————————

　　00:00 维修站绿灯亮起，莲花车手亚诺-特鲁利第一个进入赛道，系统检测阶段开始。

　　10:00 12支车队完成系统检测圈，其中红牛和印度力量采用的是跑两圈的形式。其余10车队为一圈。

　　22:00 HRT-F1车队布鲁诺-塞纳作出今天第一个单圈成绩1:39.329。4圈后，提高为1:37.989。

　　33:00 迈凯轮车手路易斯-汉密尔顿进入赛道，首个计时圈显示为1:30.076。这是今天四大车队的车手刷出的第一个单圈成绩，之后提高为1:28.680。英国人6圈之后进站，一次短测。

　　36:00 梅赛德斯GP的迈克尔-舒马赫和罗斯伯格同时登场。两人各自跑了3圈之后返回维修站，也是短测，成绩分别为1:30.734和1:35.109。

　　40:00 比赛被红旗中断，慢镜头显示，索伯车手小林可梦伟过12号弯时，前翼与路肩相撞，导致C29前翼脱落。日本人冲入砂石缓冲区，赛道工人开始清理碎片。这次事故还导致刚准备开始正式测试的大车队暂且“收兵”，包括法拉利的阿隆索和菲利佩-马萨。

　　45:00 比赛重新恢复，赛程过半；大规模的测试正式展开，成绩单不断刷新。

　　57:00 比赛再次被红旗中断，小林可梦伟的前翼又一次出现问题。日本人在出3号弯时前翼脱落，随后砸向赛道的刹车标志牌。不过还好，小林可梦伟在大力制动下控制出了赛车，避免了进一步损失。赛道工人开始将C29从3弯“请出”赛道。

　　此时，定格在成绩单上的前十排序为：巴顿，库比卡，罗斯伯格，汉密尔顿，维泰尔，舒马赫，韦伯，马萨，阿隆索和佩特罗夫。其中巴顿的圈速为1:27.482。

　　63:00 比赛重新恢复！

　　75:00 雷诺车手罗伯特-库比卡连飚几个快圈：1:27.327，1:26.927晋升榜首！

　　78:00 赛道出示黄旗，索伯C29赛车看似存在技术故障，德拉罗萨也停止了比赛，数分钟后黄旗解除！

　　90:00 比赛结束，最终库比卡以1:26.927名列本次练习榜首，从P2～P8分别是罗斯伯格，巴顿，马萨，维泰尔，阿隆索，路易斯-汉密尔顿，布埃米，佩特罗夫和里尤兹。F1七冠王迈克尔-舒马赫未入前十，最终排名第12位。

————————————————————————————————————
1库比卡 (1:26.927)
2罗斯伯格 +0.199
3巴顿    +0.555
4马萨    +0.584
5维泰尔 +0.759
6阿隆索 +0.820
7汉密尔顿 +0.866
8布埃米    +1.087
9佩特罗夫 +1.187
10里尤兹  +1.265
11迪-雷斯塔 +1.610
12舒马赫    +1.623
13阿奎苏阿里 +1.645
14韦伯       +1.756
15德拉罗萨 +2.538
16巴里切罗 +2.785
17霍肯博格 +3.322
18小林可梦伟 +4.661
19特鲁利    +4.725
20科瓦莱宁 +4.727
21迪-格拉西 +5.904
22查铎       +6.474
23塞纳       +7.324
24格洛克    +7.998

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fAifAi37

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白金长老

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1449^#

发表于 2010-3-26 05:33 PM |只看该作者

本帖最后由 fAifAi37 于 2010-3-26 05:47 PM 编辑

车王舒马赫赛道上做赛

阿隆索已经准备就绪

韦伯练习后归来

巴顿戴上头盔做准备

巴顿驾车驶出维修站

韦伯驾车驶上赛道

汉密尔顿目光有神

汉密尔顿与技师沟通

巴顿有点儿发愣

卫冕冠军巴顿特写

韦伯的父亲现场助阵

韦伯与霍纳尔交流

摄影记者抓拍韦伯

本土车手韦伯做准备

韦伯驾车驶出维修间

韦伯戴上头罩穿上赛服

帅哥韦伯与车迷合影

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fAifAi37

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白金长老

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1450^#

发表于 2010-3-26 05:39 PM |只看该作者

F1澳洲站第二次练习：阵雨干扰测试汉密尔顿最快

　北京时间3月26日13:30，2010F1澳大利亚站第二次练习继续在阿尔伯特公园赛道举行。在一场严重受雨天干扰的练习中，汉密尔顿和巴顿凭借初段作出的1:25.801和1:26.076，将前二包揽。红牛车手韦伯和F1七冠王迈克尔-舒马赫分列P3和P4。

　　自首次练习之后，墨尔本的天气开始不断恶化。二次练习比赛开始时，在赛道的部分区域已经开始飘雨，气温从早上的25度降至22度，赛道温度只有24摄氏度。以下是澳大利亚站第二次练习赛的要点信息记录：

　　————————————————————————————————

　　00:00 维修站绿灯点亮，雨势仍在继续，被浇湿的路表将明显影响到轮胎的抓地力。

　　10:00 10分钟之后，只有8人完成系统设置圈，分别是：布埃米，科瓦莱宁，德拉罗萨，特鲁利，霍肯博格，韦伯，小林可梦伟，苏蒂尔。其中苏蒂尔一人使用中性胎。

　　13:00 阵雨暂停，苏蒂尔返回维修站将中性胎换下。但是天气如何发展，仍不明朗，多数车队计划利用这段时间加紧测试。

　　30:00 四大车队8车手全部上场测试，迈凯轮车队的汉密尔顿和巴顿分别以1:25.801和1:26.076排名前二，其中汉密尔顿用的是软胎，巴顿为是硬胎，两人均测试6圈进站。

　　31:00 本轮练习首驾HRT上路的查铎，在离开维修站不足100米远处赛车抛锚。随后印度人在赛道工人的协助下，将车推向了赛道边的安全区，赛车故障不明。

　　33:00 阵雨再次“光顾”赛道的部分弯道，暂列P2的巴顿换上软胎出去跑了3圈便返回维修站。

　　36:00 雨势越来越大，所有车手全部返回维修站。

　　40:00 雨势转小，红牛二队的阿奎苏阿里第一个返回赛道。但湿滑的赛道让西班牙人步履维艰，他在出最后一个弯时车尾剧烈摆动，还好控制及时，赛车安然无恙！

　　41:00 阿奎苏阿里进站换上一套中性胎返回赛道继续测试。赛道上车辆寥寥无几，多数车手仍在维修站中观望。

　　45:00 二次练习赛程过半。HRT车队塞纳和维珍车队格洛克依旧待在维修站。格洛克在首次练习中因机油渗漏，只跑了8圈，目前车队仍在排除问题。

　　51:00 舒马赫决定使用一套中性胎上路一探究竟。一圈之后他通过无线电告诉车队前胎有粒化迹象，立马返回维修站。德国车王暂列P20。

　　60:00 雨基本停止，但路况要获改善尚需时间。成绩单上，依旧是汉密尔顿和巴顿占据这P1和P2。雷诺车队的佩特诺夫排名第三。考虑到库比卡是首次练习最快单圈的创造者，采用激进发展策略的雷诺，竞争力似乎值得期待。

　　75:00 赛道上依旧车辆稀少。四大车队8位车手的测试圈数各为：汉密尔顿(7圈)，巴顿(8圈)，舒马赫(6圈)，罗斯伯格(12圈)，维泰尔(11圈)，韦伯(13圈)，马萨(10圈)，阿隆索(9圈)。

　　78:00 格洛克终于出现在赛道上，这是他本轮练习跑的第一圈。但塞纳依旧不见动静。

　　80:00 路表开始变干，除塞纳和查铎，所有车手返回赛道，全场引擎轰鸣。舒马赫，韦伯，维泰尔，阿隆索，马萨等均使用软胎上路。但前二依旧被汉密尔顿和巴顿占据，韦伯和迈克尔-舒马赫升至P3和P4。后三人的成绩均无提高。

　　90:00 二次练习结束，汉密尔顿和巴顿凭借初段作出的1:25.801和1:26.076，将前二包揽。分列P3～P10的车手是：韦伯，舒马赫，佩特罗夫，布埃米，苏蒂尔，里尤兹，巴里切罗和罗斯伯格。法拉利车队的阿隆索和马萨分别排在第15和第17位。塞纳本轮练习一圈未跑。

　　————————————————————————————————

2010F1澳大利亚站二次练习成绩

1汉密尔顿  1:25.801
2巴顿    +0.275
3韦伯    +0.447
4舒马赫    +0.710
5佩特罗夫 +0.931
6布埃米 +1.031
7苏蒂尔 +1.033
8里尤兹 +1.034
9巴里切罗 +1.103
10罗斯伯格 +1.155
11库比卡    +1.307
12德拉罗萨 +1.307
13小林可梦伟 +1.654
14霍肯博格 +1.744
15阿隆索    +3.224
16维泰尔    +3.333
17马萨       +3.790
18科瓦莱宁 +4.059
19阿奎苏阿里 +4.709
20特鲁利    +4.894
21格洛克    +6.316
22迪-格拉西  无成绩
23查铎    无成绩
24塞纳    无成绩

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F1：韋伯否認年杪退役

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