[新闻] F1 2010 全新规则，鹿死谁手？！

毒后苏樱

迈凯轮瓦伦西亚站前瞻 汉密尔顿期待KERS帮助超车


　　北京时间8月21日-23日，2009F1欧洲大奖赛将在瓦伦西亚赛道举行。以下是迈凯轮车队官方前瞻译文：

　　汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)

　　“休息四周之后重新回来比赛太棒了。我仍然对匈牙利的夺冠感到兴奋，希望这个周末能够把那种速度带入瓦伦西亚 – 特别是我们的赛车有了新升级。赛道要求很高，是一个会严厉惩罚任何错误之地。它很狭窄而且比较慢，应该适合我们的技术组合。超车很困难，正如我们去年发现 – 但在我们动力回收系统的帮助下，梅赛德斯奔驰证明了一切皆可发生，我再次希望它能令比赛有所不同。”

　　科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)

　　“上个月在匈牙利首次驾驶了完全升级的赛车，很鼓舞人心，能够感受到车队大力改进MP4-24 的进展。我们现在有更容易驾驶到极限的赛车，这确实是对你付出的奖励。因此我非常期盼欧洲大奖赛，虽然它不会像亨格罗林那般适合我们，也应该是我们另一个强劲的机会，取得一些更多的积分。经过夏季休假，整个车队的确期待赛季的后半段。我们全都恢复精力并团结一致。我认为余下的比赛还有许多潜力。”

　　马丁-惠特马什 (MARTIN WHITMARSH)， 迈凯轮F1 车队总管

　　“尽管夏季休假意味着我们有四周，享受汉密尔顿在布达佩斯取得的胜利，非常重要的是我们能够保持赢赛的势头进入这个周末的比赛。很幸运，我们在西班牙已经作了构造上的努力，给赛车做了进一步的改进，全队受到那次赢赛的鼓舞，确实期待这个周末又一次的好成绩。我不怀疑我们肯定会在星期五快马加鞭地行动。这场大奖赛也标志着我们车队与梅赛德斯奔驰合作的第250 场比赛，很高兴能在上一站获胜的基础上，达到这个重要的里程碑，我们大家都专心致志地在瓦伦西亚继续这种竞技状态。”

　　罗伯特-豪格 (NORBERT HAUG)， 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长

　　“去年在瓦伦西亚的比赛首次举行，它是全世界F1 受欢迎的一个新赛址。自从1995 年开始合作以来，这场欧洲大奖赛已经是迈凯轮和梅赛德斯的第250 场比赛。对车手而言，瓦伦西亚的街区赛道不被认为是最具挑战性的赛道，然而，这类赛道可以变得尤为棘手。去年我们以汉密尔顿取得的第二名完赛，今年会试图坚持在匈牙利的那股劲头。尽管汉密尔顿在那里获胜，我们还不认为自己是获胜热门。”

　　迈凯轮在欧洲大奖赛中

　　10 年前 (1999 年9 月26 日)

　　在纽伯格林的混战中，贺柏(Johnny Herbert)为Stewart 车队取得了轰动的第一次(且仅有的一次)F1 胜利，在那又湿又滑的比赛日，只有10 辆赛车费力越过终点线。比赛起初由乔丹车队的弗伦岑领先，直到德国人的赛车神秘地在一次进站后熄火。在打转之前，库塔为迈凯轮-梅赛德斯在比赛中领先。世界冠军哈基宁经受住了那场豪雨，获得第五名。

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法拉利母公司考虑加入WRC 莱科宁告别F1再次被热议


　　世界拉力锦标赛首席执行官昨天宣布，有两个新的汽车制造商车队很可能从明年起加入到WRC赛事中来。而根据《财经时代》的报道，这两个汽车制造商正是意大利菲亚特集团和德国的大众集团，这使得莱科宁下个赛季在F1的前途再次成了业内的热议话题。

　　前一段时间，德国媒体、意大利媒体、西班牙媒体和芬兰媒体都密集性地报道了莱科宁可能在下赛季离开法拉利车队，转投WRC的新闻。虽然法拉利车队和卷入这些流言的两位主要当事人莱科宁和阿隆索都对流言表示“不予评论”，但随着菲亚特明年进军WRC的消息传出，下赛季，由阿隆索取代莱科宁在法拉利的车手位置，莱科宁则转到WRC赛场的猜测看起来却更合理了。

　　根据芬兰报纸《Veikkaaja》在前段时间的报道，莱科宁将在今年年底从F1退役，因为“他对拉力赛的兴趣看起来更大”。而意大利媒体则进一步透露，称法拉利为了买断与莱科宁最后一年的合同，要支付给芬兰冰人2800万欧元的天价，而附加条件是，莱科宁收下这张支票后就不能在2010年加盟其他F1车队。

　　但如果菲亚特集团在明年加入WRC战团，事情将是另一番景象。作为意大利最著名的汽车制造商，菲亚特集团旗下既包括法拉利这样的顶级汽车品牌，也生产菲亚特的普通民用小汽车，而法拉利F1车队也是直属于菲亚特集团下的。因此，如果菲亚特决定参加明年的WRC，那么莱科宁的合同很可能被法拉利车队转移到菲亚特车队中去。这样一来。车队就不必支付给“冰人”大量的违约金，而后者也可以顺利地进入WRC车坛。

　　WRC的推广人西蒙·朗格对莱科宁青睐有加，他一直希望把WRC变成可以和F1媲美的赛事，如果芬兰冰人能变成拉力赛车手，那对WRC无疑是一个“活招牌”。“炙手可热的F1车手莱科宁出现在WRC，他的举动无疑将推动两项赛事的发展和全球影响力。”朗格说。

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FIA公布新版2010年F1规则 禁止赛中加油排位赛调整


　　北京时间8月20日，国际汽联公布了2010年F1世锦赛新规则，其中主要的变化就是为26辆参赛赛车而修改的排位赛规则。

　　2010年F1排位赛仍被分为三个阶段，不同的是前两节将各淘汰8辆赛车，而进入第三节比赛的赛车将全部轻载油出战，这是因为明年的规则禁止赛中加油。

　　另外，F1赛车的重量下限被提高到620公斤，这是为了KERS而做出的妥协。该规则改动我们已经在此前有过报道。不过，FOTA联盟已经表示要在明年废除KERS系统。

　　尽管此前的缩减预算方案中讨论过废除轮胎加热毯，但是2010年新规则中仍保留了轮胎加热毯。

　　新版2010年F1技术规则中不再含有因预算帽而设立的“双重标准”，这也是FOTA车队联盟签署新版《协和协议》的条件之一。

　　至此，2010年F1技术及运动规则和新版《协和协议》尘埃落定，唯一的悬念是宝马-索伯车队将由谁来接管。

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美国F1车队确认首位投资者 YouTube创始人火线加盟


　　北京时间今天凌晨，美国F1车队(USF1)官方确认YouTube创始人及CEO查德-赫利(Chad Hurley)曾为该队的重要投资人。

　　查德-赫利通过官方声明表示：“我对成为40年来首支美国F1车队的一部分而感到激动。开展这种规模的合作意味着巨大的机会，我对未来几年帮助美国F1车队更加醒目和合作策略非常看好。”

　　赫利是全球最大视频网站YouTube的创始人之一。2006年IT巨鳄谷歌以16.5亿美元的天价把YouTube收入囊中。如今赫利投资F1，是否能让美国F1车队复制YouTube一举成名的神话呢。

　　美国F1车队领队肯-安德森说到：“查德(赫利)的加盟就是USF1的一个胜利。与这样一位杰出的商人一起开启公司的征程就是一种荣誉，我们向往着并肩挑战F1。”

　　美国F1车队运动总监皮特-温瑟尔说：“这是USF1伟大的一天。查德的加盟太重要了，他的慧眼和领导力将帮助我们吸引符合我们成为顶级车队诉求的顶级赞助商、车手、雇员和车迷。”

　　此外，传闻来自英国的另一支F1新军马诺车队(Manor Grand Prix)已经与维珍集团达成合作共识，有望在十一月宣布维珍成为其冠名赞助商。

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瓦伦西亚街道赛道安全整改 确保参赛车手万无一失


　　欧洲大奖赛承办地瓦伦西亚街道赛道已完成安全整改，确保本周末的比赛万无一失。

　　瓦伦西亚街道赛道最大的特点就是速度并不慢，而缓冲区的缺乏意味着它的危险性可能更高。尽管去年的首场F1比赛波澜不惊，但是国际汽联仍对瓦伦西亚方面提出了更高的要求。

　　赛道维修区的出口和入口都被要求改动。T3、T5、T9、T10和T14弯道处的护墙被挪移到距离赛道更远的位置。T4和T5弯道路肩也被修葺得更长了。T10和T14出弯位置被铺上了人工草坪。

　　另外，瓦伦西亚接到赛道的看台相比去年有所缩小。去年赛后曾有观众投诉其所坐的看台竟然看不到赛车。

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　舒马赫终于还是没能归来，虽然他仍将出现在欧洲站的围场内，却不是以人们最最期待的那种方式。既然车王不来了，本周末的焦点当回到09赛季冠军争夺的话题之上。对瓦伦西亚的赛事承办方以及西班牙车迷来说，好消息就是，阿隆索所在的雷诺车队上诉成功，本站得以正常出赛。

　　虽然没有了比赛，过去的这个夏休期可谓充满了内容。先是宝马宣布明年退出F1，然后便是轰轰烈烈的舒马赫归来去兮，雷诺那边则是皮盖特终于丢掉了饭碗，当然，大家也还在一直关注着返回巴西休养的马萨的进展。另一方面，尽管工厂关闭了，季中测试也没有了，不代表车队们会就此闲着，有了这段时间的喘息，大家找问题的找问题，休整的休整，继而都指望能在欧洲站实现最大化的收获。

　　过去三站比赛，目前在车手积分榜上仍处于领先位置的巴顿最好的成绩也就是第五，这也让他的优势从一度的32分骤减到了18.5分。如果说之前的英国和德国站还有天气因素作为借口，那么匈牙利站则再无任何理由可找，而针对赛车表现的明显下滑，罗斯－布朗也在日前给出了说法，“应该是赛季进行过程中对赛车本身所进行的一些修改产生了负面影响，导致轮胎工作出现了问题。”不过在布朗看来，季中测试的取消限制了车队及时解决问题的机会。

　　无论如何，巴顿尚有不少优势在手，而此前有过相同经历的阿隆索(赛季高开低走)也认为巴顿仍旧掌握着主动权，更何况从匈牙利大奖赛的过程来看，放眼望去，布朗车队的“帮手”已然越来越多。毕竟，对布朗来说，直接的对手就只有红牛，不管是以什么方式，只能要牵制住红牛就是硬道理。

　　首当其冲的无疑是迈凯轮车队。匈牙利站后，汉密尔顿即表示没有想到自己能够在亨格罗林一举夺冠，现实目标也就是领奖台。然而既然有了个开始，银箭本周末的想法可就是“背靠背”冠军了。本站比赛迈凯轮将继续有新套件推出，而他们也在不断强调着KERS的用武之地。包括出五号弯、十号弯和最后一个弯角都被认为是运用该系统的最佳地带。

　　去年刚刚加入F1赛历的瓦伦西亚，虽然与身为资深街道赛的摩纳哥不甚相同，皆因该条赛道不乏高速路段，但是有了去年的经历，各支车队也认清了一个事实，亦即瓦伦西亚到底拥有街道赛的一大特质，那就是超车难。这意味着排位和发车将继续扮演举足轻重的角色，意味着红牛、布朗们要继续忌惮于迈凯轮和法拉利赛车方向盘上的那个按钮。

　　就布朗车队而言，如果他们无法及时找回竞争力，自然就得指望迈凯轮也好，法拉利也罢，包括威廉姆斯，还有雷诺，或多或少能给红牛车队制造些麻烦，好让自己不至于失去太多。而对于红牛车队则不乏有人认为，该队如果不尽早确定重点扶持车手，将对本赛季接下来的冠军争夺有害无益。此外，宝马虽然宣布要离开了，却也表示本赛季会将研发进行到底，从而希望吸引到好的买家。不管怎样，哪怕去年瓦伦西亚的初次亮相不甚成功，鉴于F1休息了这么久的关系，本周末的比赛仍然叫人期待。

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汉密尔顿要拿更多胜利 发自内心想与舒马赫较量




　在位世界冠军汉密尔顿表示，迈凯轮车队将在今年余下的比赛中争取更多的胜利，匈牙利站的成就绝非昙花一现。在众多利好因素之后，唯一让汉密尔顿感到遗憾的就是迈克尔-舒马赫未能如约参赛。

　　汉密尔顿上半赛季成绩惨淡，原因是迈凯轮赛车没有竞争力。但是进入下半赛季之后，随着超级双层扩散器的就位，再加上原有成熟的KERS系统，迈凯轮终于咸鱼翻身，在匈牙利大奖赛取胜。本周末，迈凯轮将迎来在瓦伦西亚街道举行的欧洲大奖赛。

　　“我们知道我们将努力取得更多的胜利，而我们也绝对具备了经常处于发车前列的水准，”汉密尔顿在欧洲大奖赛新闻发布会上说道。“现在，我们的目标就是赢取尽可能多的胜利。”

　　瓦伦西亚街道赛道相对标准赛道而言速度并不快，这对于迈凯轮赛车来说更为有利。汉密尔顿相信他的车队有能力在本周末的比赛中取得佳绩。

　　“去年我在瓦伦西亚跑得很顺利。那场比赛我取得亚军，我们和法拉利以及菲利佩(马萨)之间竞争很激烈。这里绝对适合我的驾驶风格，如果赛车表现更好的话，希望我们就能再次登上领奖台。我认为这个周末对于我们来说是有利的。”汉密尔顿说到。

　　汉密尔顿认为，迈凯轮赛车最大的优势就是KERS系统。这与昨天车队领队惠特马什在媒体招待会上表达的观点一致。

　　“只要我们的策略正确，KERS就会给我们带来越来越多的价值，”汉密尔顿说到。“我认为，如果我们现在把KERS摘掉，我们就不会像红牛那么快了。但是有了KERS，我认为我们能跟他们一样快。我认为在瓦伦西亚，KERS将带来更显著的优势，尤其是在发车阶段。”

　　对于汉密尔顿来说，本周末唯一的负面消息就是七届世界冠军迈克尔-舒马赫无法代表法拉利出战。

　　“正如我以前说的，能跟他同场竞技将是一个特殊的礼遇。我祝他好，希望他尽早恢复，”当被问到对舒马赫缺阵的看法时，汉密尔顿答到。“如果未来他决定在某个其他时间回来，我将张开双臂欢迎他。我从心里想与他较量。”

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纽维重新考虑未来打算 F1事业与红牛是否夺冠无关


　　红牛车队首席技术官，大名鼎鼎的艾德里安-纽维表示红牛车队是否能赢得年度冠军都不能影响其未来计划。

　　在赛季之初，纽维已开始对F1过多的技术限制而感到厌烦，他曾表示正在筹划自己的未来。然而，当他的RB5战车与布朗为世界冠军展开激烈争夺时，纽维又暗示将继续留在F1一段时间。“我不认为今年的事情能影响我未来的决定。”纽维在接受F1官方网站访问时谈道，“我仍然非常喜欢F1，但我会在退休之前尝试一下赛车之外的事。”

　　纽维表示他仍然非常享受成功的喜悦，当他和她的团队为RB5战车的改进和调校而努力并获得应有的回报。“显然这感觉很棒，然而具有讽刺意味的是，你似乎没有做什么特别的事。我们继续努力工作，充满智慧的利用我们的资源。”

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维泰尔与红牛续约至2011年 天才小将转会传闻结束


                                              维泰尔继续红牛征程


　　北京时间8月21日，红牛F1车队宣布与德国天才车手塞巴斯蒂安-维泰尔续约至2011年，并拥有2012年续约选择权。

　　现年22岁的维泰尔自12岁起就被红牛看中，成为红牛青年车手培养计划的一员。如今，维泰尔已经获得三个F1分站冠军，并成为F1历史上获得分站冠军最年轻的车手。

　　此前，有关维泰尔未来的传闻比比皆是，据称法拉利和迈凯轮车队都希望得到这位被誉为“舒马赫接班人”的天才小将。

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图文-F1欧洲站周五练习赛 舒马赫给巴多尔打气




　北京时间8月21日，2009年F1世锦赛欧洲大奖赛周五练习赛开始。当日将进行两回合各90分钟的自由练习。图为F1车王舒马赫给替身巴多尔打气。