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欧洲人贵，吾国命贱

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发表于 2012-3-25 07:09 PM |只看该作者 |倒序浏览

文：董格宁

瑞士南部瓦莱州境内9号高速公路谢尔附近一处隧道1月13日发生严重巴士意外，迎面撞上隧道的紧急停车位内墙，造成28死24伤；国际垂注，欧洲轰动，CNN和BBC皆冠以重点新闻处理。

《光华日报》国际版显著报道，当局出动200名救护人员赶赴现场，配合直升机和救护车救援。警方特设立心理咨询小组，并为家属开通了比利时和瑞士热线电话。

比利时首相迪吕波前往瑞士视察之前，第一时间发表声明哀悼：“这是比利时百姓悲恸之日。”比利时国防部同时安排两架飞机载送遇难者家属及心理辅导专家同往事发地点。

这宗车祸，掀动成千上万的哀伤。欧洲议会起立为死难者默祷，洲内民众各在互联网上通过博客、微博、评论表达了心意。3月16日，比利时政府宣布当天为全国哀悼日，降下半旗向车祸遇难者致哀；同天上午11时正，举国默哀一分钟。

生活在南中国海两岸的一个马来西亚人一旦捧着报纸读到这里，上着网络浏到这里，盯着电视听到这里，恐怕都要纷纷抢先排队群起高调高问：OMG！欧洲人贵乎？吾国命贱乎？小题大做乎？

你看，2007年8月13日南北大道第229.1公处，Super Exspress旗下一辆长途巴士，朝往亚罗士打途中，失控撞下路堤直坠深沟，酿成20尸21命，9人受伤的悲剧之后；我们可曾降下过半寸国旗？

前不久satu lagi云顶旅巴撞上分界堤翻覆，酿成“印度游客2死22伤”；吾国领导说了什么做了什么？十天有余，我们读到的只有交通部长江作汉简短的文告：隶属交通部的陆路交通局、道路安全局和道路安全研究机构正展开全面的调查。

《光华》转述，除了探析交通意外的肇因，三大机构也会着手侦查旅游巴士的司机证件、驾驶态度和健康状况，以及“旅巴的引擎性能、零件等”。至于“等”的是什么，我们则真的不得而知了。

没错，“特委会”就是应变之道应急之方。从那些年，到这些年，每一场的车祸，部长都令下“全面调查”；交通部名下的“特委会”可说是挨三顶五，青出于蓝，百调不厌，百委齐放。

可是，每一次的“全面调查”最终也都没有全面的结果。我在〈调查巴士意外，然后呢？〉因此举证：半年之前交通部长江作汉披露，内阁已将2010年12月20日酿成28人死的金马仑双层巴士车祸之独立调查报告，至今也还八字没有一撇。

报告呢？惩罚呢？条规呢？拉拉扯扯，纠纠缠缠，年年月月，忸忸怩怩，任由巴士按年增加的车祸，逐步成为此间公路之上的常态、病态和变态。立此存照比利时举国哀悼这一场巴士车祸，come on，我们到底怎样才能2020？

交通规划的宏愿不是政客的政治口号，工程设计的先进也不是旅游局的宣传墙纸。否则，部长一而再，再而三提出一系列职场作业之安全手册、条例和指南，也纯是“为了交待”。

既交待了，也就算了：大事化小事，小事化没事。既然没事，何必多事鼓吹“举国哀悼巴士车祸”？你傻的，要是这样，一年365天，我们上下里外都要为“立正默哀”不得空，哪有时间调查呢？