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如何进行车型比较，购买适合你的车款？

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发表于 2014-11-24 02:51 PM |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由 boon6905 于 2014-11-24 02:59 PM 编辑

大家都知道购买汽车时，在众多车款中要选择一辆适合自己的车型是非常复杂和耗时的事情，每个人有不同的需求、不同的衡量标准，面对市面上大量的车型，究竟应该如何入手，从哪些方面来进行车型对比呢？下面的这些建议仅供参考。

车型对比之基本篇

1．汽车定位：首先应该从自己购车的用途来分析，根据不同车型的定位，看哪个更符合自己的需要。例如：普通工薪阶层买车不必要为了享受，应更注重车的使用价值，够用就行。作为家庭用车，不必去苛求其动力性和先进配置等因素，耐用性、实用性及节油性才是最重要的。

2．车系对比：欧美日韩中几大车系各有优缺点，具体到每一款车是要具体看。欧系车底盘扎实、车身坚固、操控精准、引擎强调功率最大化且制造精良，能带来更多的驾驶乐趣，但内饰方面通常有待改进。美系车安全性非常不错，底盘也很沉稳，空间大且乘坐舒适是它的亮点，但油耗相对过高。日系车在外型和内饰等方面则非常注重美学效果，经济性较好，但在机械性能方面较欧美系车稍有不及，特别是高速时的操控、稳定及再加速能力仍有很大的提升空间。韩系车同日系车类似，但技术没有日本那么先进成熟，因此质量方面略逊于日系车，但配置较丰富。国产车在品质与可靠性方面较逊色，但在同级车中往往拥有价格优势。

3．性能配置对比：这个才是需要花费更多精力去研究对比各车型，包括底盘、车架、引擎、变速箱、安全配置等各个方面。有些项目有官方的公开数据，一般从车辆参数配置表中就可以查到，各大汽车网站也很容易查到相关数据。还有一些项目无法从参数配置表中查到，如底盘、车架等以及一些驾乘感受，如悬挂软硬等，需要现场了解试驾或网上查询等。而具体的参数和配置非常多，在对比时应该分清楚哪些是重点，哪些是次要的，哪些是可以忽略的。不要一味追求大而全，限定预算下应该首先保证重点。

4．售后服务对比：汽车良好、及时的售后服务是汽车正常使用的前提条件，所以在选购汽车时，要选择服务好的，特别是售后服务好的。不同类型汽车的保固期是不同的，应该尽量选择期限长的汽车，比如4年或100,000公里及以上的保固期，让汽车的质量有更好的保障。

5．保值率对比：所谓保值率，指的是某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率，它取决于汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。一般来说，市场保有量大，配件价格低的车保值率就高；市场保有量小，配件价格高的汽车保值率就低。国内目前还没有专门的保值率数据，可以到网上或二手车市场了解。

车型对比之经济篇

购买汽车通常都需要算经济账，在进行车型比较时，如何对比两款车的经济指标也就非常重要，尤其是对家庭用车。据统计，在一辆汽车的使用寿命中，新车购买支出仅占全部花费的三分之一左右，后期的燃油、保养、维修等费用等才是开销的“大头”。因此在选择汽车时要根据排量、车重来仔细衡量车的油耗如何，尽量选择油耗经济一些的，同时要考虑后期的维修保养费用。

油耗主要与引擎性能和汽车重量有关。从节油观点来看，汽车自重与油耗成正比关系，即重量越大的汽车越耗油，小型车自重每增加40公斤要多耗燃油1%。现在大部分车型有公开的油耗值数据，也有部分车型无官方数据。些数据可以作为一个重要的参考，当然越低越好。不过不要完全相信这些官方数据，通常实际用车时会发现有一定的差距，所以最好找现实车主咨询，得到的油耗才更接近实际用车时的真实油耗。

维修保养费用方面，需要考虑几点：一是正常保养的周期和费用，比如有的汽车是5000公里保养一次，而有的是10,000公里保养一次；有的车每次的保养费用在RM250左右，有的车在RM600左右。二是维修费用，首先需要考虑车辆的故障率，其次需要考虑车辆配件的价格。

另外，引擎是涡轮增压还是自然吸气，是手动挡还是自动挡，是汽油还是柴油引擎等都会在维修保养费用上有区别。通常来说，技术复杂的维修费用就高。故障率和维修费用没有统一发布的数据，最好找现实车主咨询。

道路越来越堵，限速越来越多，所以不必过于追求汽车的动力性能。油价不断上涨，用车成本持续提高，所以选择一款经济型的车是不错的选择。

车型对比之外观篇

现在市面上的汽车车型非常多，大家有了非常多的选择。购买汽车的过程中，虽然汽车的安全性、动力性、经济性等都是大家考虑的重点，但在实际选车时，外观经常对人的购买决策起到很大的作用。汽车外观首先是汽车的整体形象，每个人有不同的审美观点和选择标准，所以不易比较，可以根据自己的喜好选择时尚的、稳重的、运动的等等。但选择呈流线型的车辆，在跑高速时会降低风阻，节省燃油。

除了感官外，汽车外观的比较主要包括以下相关参数和配置，这些都有标准的数据，可以对比查看，但需要注意的就是，有些数据虽然有差距，可能对车辆的驾乘没有多大影响。

车身尺寸：车身长度、宽度、高度是最直接的数据，国人大部分还是喜欢车身尺寸比较大的。注意：轴距是一个重要参数，轴距越长，通常内部的空间越大。
车身重量：为了方便，也将其归在外观中。车身越重，车子高速行驶时越稳，但车重增加会带来燃油经济性下降，当然每款车最终还是要看实际油耗。
灯光配置：汽车车灯一般采用卤素灯或氙气灯，氙气灯与卤素灯相比具有高亮度、寿命长、耗电低等优点，当然成本高。另外一些汽车配备有随动转向、大灯高度调节、大灯清洗装置、侧转向辅助灯等。
车窗配置：主要看车窗是否都是电动车窗，玻璃是否是防紫外线/隔热玻璃等。
轮圈：铝合金轮圈相比钢轮圈更轻、散热更快、节省燃油，提高舒适性和美观性。
轮胎：首先看牌子，然后看轮胎的结构和尺寸，包括轮胎宽度、扁平率、轮圈直径等。轮胎越宽，抓地力越强，增加车身稳定性，但油耗会高。扁平比越低，路面反应越灵活，更便于操控，而且更舒服。

车型对比之内饰篇

汽车内饰主要体现在乘驾的舒适性上，同时也极大地影响人们的观感。一般来说，汽车内饰首先看材料及做工，包括车门、中控台等，材质好、做工精细、布局合理的汽车给人高贵、优雅及舒服的感觉。除材料及做工外，还有一些配置，厂家都有明确标示，可以进行比较。

中控锁：便利配置之一。至于遥控钥匙、无钥匙启动系统等非必须，有更好。
方向盘：目前大部分都是真皮方向盘了，可重点关注是否是多功能方向盘以及调节是否方便。多功能方向盘使用方便，同时也提高了一定的安全性。而方向盘的多向调节能够让驾驶者找到最舒服的位置。
座椅：一是看座椅的材料，真皮座椅与织物座椅相比散热性好、易清洁、易破损、易打滑、价格高。如果是家庭用车，从实用角度其实织物座椅是个不错的选择。另外选真皮座椅一定要确保真皮的质量，如果差的真皮会让你很后悔。二看调节：是否电动调节，是否有记忆等，其实从实用角度来说，没有也没什么，毕竟调节的时候很少。三看座椅功能，是否具有加热、通风、按摩功能，当然这部分用处不大，看个人喜好。
空调：有自动空调和手动空调，有后排出风口最好，至于是否带有分区控制功能可以不必过于在意。
多媒系统：CD/DVD其实有就可以了，DVD的实用价值不大，除非是专职司机。另外喇叭数量也不是绝对的，主要还是要看音响系统，要看音响系统的品牌。
定速巡航：开高速时比较有用，不过开定速巡航时更要精力集中，避免意外情况出现时刹车不及带来危险。
另外，扶手、遮阳帘等作为一种便利的设施，有也更好。还有就是储物空间，其实不用过于在乎空间是否多，主要看是否方便。

车型对比之动力篇

汽车的动力性一般由三个方面决定：极速、加速时间、爬坡能力。汽车的动力性能主要是看引擎的性能，同时也与车身重量有关。引擎是汽车的心脏，由于技术和工艺水平不同，不同厂家、不同型号的引擎在性能上有明显差别。决定引擎性能的因素很多，参考数据也很多，但对于普通的购车者来说，很难从专业的角度来对比引擎，一般可以主要看以下几个参数，如：

引擎排量：一般情况下，排量越大，引擎的功率与扭矩也越大，动力越强。当然这并不绝对，还要看引擎的调校。同样排量的引擎，有时在最大功率上有不小的差距。
最大功率：也叫最大马力，是最直接的动力性能指标，引擎输出最大功率时的转速通常叫最大功率转速，它决定了汽车极速。
最大扭矩：指引擎从曲轴端输出的平均力矩，扭矩决定了汽车的加速性能、爬坡能力和牵引力量。引擎达到最大扭矩时的转速值越低，则越容易达到最大扭矩，提速性能越好。
简单点来说，就是功率决定汽车的极速，而扭矩决定汽车的加速性能。

以上是从引擎的角度来看，汽车的动力表现还与车身重量有关，所以针对具体汽车时，可以看两个更直接的指标，极速和百公里加速时间。加速时间越小说明加速性能越好，而极速当然越高越好。

另外，补充说明几点：

注意区别涡轮增压引擎与自然吸气引擎，同等排量下，涡轮增压引擎动力更强劲，但反应较滞后，维修保养费用高。
汽油引擎比柴油引擎在热效率和经济性上要差，但同一车型，配置柴油引擎的车通常比较贵。
对于普通家庭用车，一般来说不必过于追求动力，如果不知道动力多少够用，可以采用简单的方法，选购车辆的相关动力指标能够达到同级别、同价位区间车的平均值基本就可以了。

转载：8 cars

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发表于 2014-11-24 02:51 PM |只看该作者

车型对比之操控篇

汽车的操控性是一种综合表现，主要指汽车在行驶过程中所表现出来的稳定性、灵活性、准确性和可控性。影响汽车操控性的因素很多，主要有底盘、转向、悬挂、引擎、变速箱、刹车等，另外，安全系统以及高科技配置等都对汽车操控性有一定影响。

底盘：汽车底盘是否扎实表现在车辆在弯道、高速、坑凹路面时汽车对于路况的适应能力，扎实的底盘可以帮助汽车实现对不良路面的征服，从而帮助汽车实现良好的驾驶。
转向：转向精准、力度适中、回馈良好的转向系统对车的操控性也很重要。
悬挂：悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的，因此汽车的悬挂系统是一个较难达到完美要求的汽车总成。目前主流的汽车悬挂主要有麦弗逊式独立悬挂、扭力梁式半独立悬挂、多连杆式独立悬挂、拖曳臂式悬挂、双叉臂式独立悬挂等。各种悬挂系统各有优缺点，厂商从性能和成本角度会对不同车型选择不同的配置，在选购时可根据自己开车的喜好，查看悬挂系统是否与车型定位匹配，以及适合自己的驾乘习惯。
引擎：引擎的动力，包括动力输出是否稳定、平顺，较大扭距和功率的维持是否恒定等对汽车的操控性也很重要
变速箱：当然，只是拥有出色的动力系统还是不行，还必须拥有出色的动力分配系统，也就是变速箱。手动变速箱操作复杂、上手困难，但操控性会更好，在动力性和燃油经济性上有一定的优势，不过在塞车时需要频繁换挡很累；而自动变速箱操作较简单，亦能减轻驾驶者的疲劳，但动力性和燃油经济性差一些，成本及维修费用也会高一些。另外选择时，注意变速箱档位数，一般来说，挡位区分越细，动力的分配就越合理，汽车的动力表现就越好，也就越省油。
刹车：良好的刹车系统不只是影响安全，对操控性同样有影响。一般刹车分为碟刹和鼓式刹车，碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性更好。而鼓式刹车有良好的自刹作用、成本低。汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。
安全配置： ABS、EBD、ASR、TRC、ESP、VSC、EBA等安全系统不只影响安全，而且与汽车的行驶性能息息相关，它能够有效地纠正车辆的不良行驶状态，极大地提高车辆的行驶性能。

车型对比之安全篇

购买汽车，无论是什么用途，无论你在乎什么，其实安全才是第一位的。“面子虽重要，经济才更好。若为生命故，二者皆可抛。”没有了命，别的都是零。从这个意义上讲，当然是安全性越高越好，安全配置越全越好。但在实际购车中，我们都会受限于预算，所以在汽车比较时要认真分析对比汽车的安全性。

ABS防抱死制动系统：具有防滑、防锁死功能，能有效提高制动性能，防止甩尾、侧滑。
EBD电子制动力分配系统：能自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离，并配合ABS提高制动稳定性。
ASR驱动防滑装置：可以避免车辆加速时驱动轮打滑，维持车辆行驶方向的稳定性。
TRC牵引力控制系统：能使汽车在各种行驶状况下获得最佳的牵引力，减少光滑路面上打滑现象的发生。
ESP电子稳定装置：不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮，在转向不足时，还可以校正方向。
VSC车辆稳定控制系统：它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。
EBA电子辅助制动系统：能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。
车辆的钢板、车身结构、安全带、安全气囊、头枕、可调节的方向盘及制动踏板等都是重要的安全配置。
除了直接查看车辆的安全配置外，还可以到网上查看车辆的碰撞测试星级，买车时尽量选择碰撞3星级以上比较好，安全系数高。
再安全的系统都不是绝对的安全依靠，安全的基本还是依靠我们良好的驾驶习惯及面对路面正确的判断力。